汽车减重的优势
1.降低油耗
先，更轻的车身重量可以显著提高车辆的油耗表现，特别是行驶在走走停停的路段中，更轻的车身重量能够减小发动机的动力输出，避免不必要的燃油消耗。
2.获得更好的加速性能和操控性
同样发动机排量情况下，肯定是车子越轻加速性能越好，所以，对于追求速度的朋友来说，较轻的车身是多么重要。另外，由于车身重量降低，车辆的惯性也会减小，弯道性能和操控性也会大大提升。
3.刹车距离变短
车辆的刹车距离主要是取决于刹车效能和轮胎的抓地力，但车身的重量一定程度上也会影响刹车距离，如果车辆自身太重，就会导致刹车距离变长。而很多时候，事故的发生往往都取决于后的刹车距离。另外，对于很多家用车来说，刹车制动能力肯定不如性能车，如果再加上较大的车身重量，从驾驶者驾驶习惯来说，太长的刹车距离会让人对驾驶变得没有信心。
主机厂是如何减重的
1.车架
想要让车辆变得更轻，只能从材料上进行入手。早期采用的承载式车身结构，由于缺少了传统意义上的底盘支持，所以在车身结构上显得有些铺张浪费，以此来达到合格车身的抗扭刚性。而随着科技技术的进步，新型材料和以及3D受力模型的使用，在保证车身刚性的同时，主机厂们便开始了在车身框架上施行优化重量的举措。
尤其是在民用车上，车身的车架由原来的钢改为铝，同样的铝板和钢板，铝板的重量只有钢板重量的一半左右，应用在车身上可以大大减轻车身重量。成本相应增加。因此，OEM厂商在减轻车辆重量时，先要优化设计，然后优化钢材强度，后优化材料，比如选用碳纤维复合材料，是一个研发方向。
而对于跑车来讲，为了使车身重量达到轻，很多车型已经基于碳纤维材质打造。相比于铝合金材质，碳纤维有着更轻的重量，在高温高压背景中，碳纤维的强度可以变得更高。所以，我们在很多跑车上见到碳纤维并不足为奇。当然，其生产难度以及精细程度对施工人员提出了更高的要求。
2.发动机
作为汽车的心脏，发动机是汽车重的部件之一。早些时候，由于采用了不成熟的铝缸技术，传统的四缸铸铁发动机的重量可能高达200公斤左右。以平均1500公斤的汽车为例，发动机本身的质量已经是车辆总质量的13%。因此，这是减少发动机材料质量的好方法。
而现如今，铝制发动机技术已经非常成熟了，从发动机缸体到铝制缸盖，一款常见的发动机，基本也可以做到全铝覆盖。往后的研发趋势是，能不能把碳纤维复合材料加入到发动机呢？如果加入更多的碳纤维，将会起到更大的减重效果。
3.内饰
除了车架和发动机，减轻车辆质量的关键还在内饰。在过去，汽车的内饰大多采用铸木装饰，虽然看起来质量很高，但实际上并不轻。目前，汽车内饰大多以塑料和钢琴清漆为主，比锂木低很多。
另外，在一些跑车上，还使用了大量碳纤维材质，如碳纤维座椅，还有更薄的填充材料，目的都是为了更好的减重。只不过相对于车架和发动机，汽车内饰的减重占比会略低一些。
随着科技技术的持续发展，现如今又有了更高级的减重方法—3D打印技术。有了3D打印技术的加持，很多零部件可以从生产角度进一步降低重量。如：安全带支架、ECU支架甚至是部分车架。这种产品可以保证强度并做到减重，不过，以目前技术来讲，还难以实现规模化量产。
此前，本田汽车已经在着手研究3D打印技术，并决定在未来通过使用3D打印技术制造发动机曲轴，这样一来就可以让曲轴的重量降低30%，使车辆拥有更好的燃油经济性。
主机厂与供应链协同努力
虽然汽车发展至今，车身重量基本已经控制在了一个合理的范围内，但排放法规的日益严苛，汽车如何进一步减重仍是各大主机厂需要重视的课题。
主机厂为了给汽车减重，作了各方面的努力，与上游供应链互动交流，共同探讨汽车减重课题，就是他们所作出的努力之一。
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论坛报到
6月8日（星期四）
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论坛报告
6月8日（星期四）
14:00-18:00
论坛报告
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6月8日（星期四）
19：00-21：00
欢迎晚宴，互动交流
6月9日（星期五）
08：30-15：00
工厂现场实操，生产中遇到的问题展开探讨解答、样品展示。
时间/地点
时间：2021年6月7日-9日
地点：浙江杭州
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