2021年4月1日，索尔维和曼派（Maincor Rohrsysteme GmbH＆Co. KG）率先开发出能够制造更具灵活性、且拥有不同壁厚和直径的挤出波纹管技术。这一先进技术将有助于应对内燃机（ICE）和电动汽车技术（包
2021年4月1日，索尔维和曼派（Maincor Rohrsysteme GmbH＆Co. KG）率先开发出能够制造更具灵活性、且拥有不同壁厚和直径的挤出波纹管技术。这一先进技术将有助于应对内燃机（ICE）和电动汽车技术（包括电池，电动马达和动力电子设备）结合产生的全新汽车热管理设计挑战。
这项技术成功采用了索尔维Ryton? PPS的单层挤出牌号XE3500BL，这是一种高性能树脂，能够全面优化PPS波纹管的制造，现已在范围内广泛销售。的汽车原始设备制造商已经指定了这种耐用、轻便的材料来代替较重且占用空间的橡胶管/金属夹紧装置，为流体输送管线搭建更加灵活，敏捷的解决方案。
索尔维特种聚合物事业部，汽车市场总监Brian Baleno表示：“发动机小型化的趋势给汽车工程师带来了不少的压力。当各种零件都在抢占发动机舱的空间时，汽车工程师们需要为越来越复杂的热管理装配系统腾出位置。”“由Ryton? PPS制成的波纹管将显著拓宽引擎盖下的热管理应用范围，例如涡轮增压器和废气再循环系统（EGR）的管路，以及曲轴箱通风管、油路系统真空管、引擎通气管等。”
索尔维Ryton?PPS在高达200°C（392°F）的温度下具有出色的热稳定性，即使在高温和恶劣环境下，尺寸稳定性、机械强度、延展性、韧性、耐化学性以及固有的阻燃性皆表现优异。
“成功使用索尔维的Ryton? PPS开发出这种先进的制造波纹管的方法，展现了曼派（Maincor）专业的加工知识及技术专长。”曼派（Maincor）汽车/家电及特殊应用销售总监Manuel Zink表示，“我们与索尔维紧密合作，为汽车部件减轻重量，提高生产效率，降低成本。另外，使用三次元测量仪器进行的挤出后热成型试验，确保了改进后管体的几何形状，使其能够适配发动机舱的可用空间，节省了组装时间。
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