组装工作正在罗尔斯-罗伊斯位于英国德比的DemoWorks工厂有序进行，并将于年内完工。UltraFan验证机风扇直径达140英寸。
全新UltraFan发动机与代Trent遄达发动机相比，其燃油效率提升了25%。提升燃油效率对实现可持续航空至关重要。在未来一段时间内，燃气轮机仍将是远程航空的基石，UltraFan的燃油效率将帮助提高向更可持续燃料过渡的经济效益，因为短期内该燃料的价格可能高于化石燃料。发动机次试车将采用100%可持续航空燃料。
英国商务大臣Kwasi Kwarteng表示：“我们致力于支持航空业的创新和进步，罗尔斯-罗伊斯等企业为我们从新冠疫情中重建更环保的未来发挥了关键作用。”
罗尔斯-罗伊斯民航总裁Chris Cholerton表示：“这对罗尔斯-罗伊斯所有同仁而言都是激动人心的时刻。目前我们的台UltraFan验证机——UF001正在装配中，我非常期待装配完成并为测试做好准备。罗尔斯-罗伊斯很自豪能在正寻找后疫情时代更可持续的出行方式时参与开发这一解决方案。”
在开始组装发动机的同时，UltraFan的其他零部件也将很快交付到德比。罗尔斯-罗伊斯的国布里斯托工厂正在建造UltraFan的碳/钛复合风扇叶片系统，同时德国达勒维茨工厂正在建造可以驱动500辆家用轿车的50兆瓦动力齿轮箱。
UltraFan是罗尔斯-罗伊斯“智能发动机”（IntelligentEngine）愿景的一部分——每个风扇叶片都有一个数字孪生体，可以存储实际测试数据，让工程师能预测发动机服役性能。当发动机在罗尔斯-罗伊斯投资9000万英镑建造的全新80号试车台上测试时，可收集超过10000个参数数据，并以每秒多达20万个样本的速率探测到微小振动。这些数据有助于工程师进一步了解和改进发动机。
该发动机的工程设计关键特征包括：
经过验证的全新Advance3核心机架构与ALECSys先进低排放燃烧系统相结合，将大程度提高燃油效率，减少排放；
碳/钛合金风扇叶片和复合材料机匣可让每架飞机的重量降低多1500磅；
更耐热的陶瓷基复合材料(CMC)提升运行效率；
齿轮设计为未来的高推力和高涵道比发动机提供高效动力。
