制动踏板，也就是人们俗称的“脚刹”，因为与汽车的安全性有着更为密切的关系，对自身的强度、刚度、扭转载荷有着更高的要求。此次博戈创新研发的全热塑性复合材料制动踏板，尺寸为350*90*60毫米，与早先的设计方案相比，有机板用量减少了33%，名义壁厚从3毫米降至2毫米，该产品的重量约为金属踏板的一半，强度却与其相近，甚至高于后者，有助于提升驾驶者的驾驶体验。
博戈针对制动踏板的不同位置分别使用了三种不同的材料，壳结构作为踏板的主要承重结构，需耐受高3000牛顿的压力，同时还需要保证它足够轻薄、性价比足够高，选用了连续玻纤有机板；对于有机板上需要局部增强的部分，使用了单向玻纤带，并遵照汽车厂商对特定温湿度条件下材料应变曲线的要求，通过有限元分析的方法计算出铺放的路径；另外，为实现踏板中的功能性几何形状，博戈使用了由多个供应商提供的短切玻纤，利用复合模塑工艺形成加强筋和其他辅助结构。通过混合使用三种不同形态的玻纤增强材料，博戈实现了对纤维取向的精确控制，既满足了制动踏板的性能要求，又避免了材料的浪费、减少了壁厚、缩短了生产周期、降低了部件成本。
早在2008年，博戈就开始使用连续纤维有机板和短切玻纤，利用复合模塑工艺（overmoulding）生产汽车零部件。2018年，又引入了热塑性单向带，并通过工艺的创新缩短了生产周期、降低了成本、扩大了业务量，同年，博戈批量产热塑性复合材料汽车制动踏板下线，现有生产线的年产量可达到100万件。
时代新材博戈创新中心总经理Daniel Haffelin博士工程师表示，随着汽车行业逐渐向电动方向发展，制动踏板的设计也将因为电气化集成的要求变得更加复杂，时代新材博戈也将致力于打造更有价值的汽车产品，提升行业竞争力。
为进一步促进高性能复合材料在交通领域轻量化新技术、新应用的发展，全面贯彻落实十四五规划，推动复合材料产业链优化升级，学习交流国内外交通领域复合材料及制品的先进技术、前沿工艺与市场趋势，复材网携手杭州卡涞复合材料科技有限公司定于2021 年 6 月 7-9日在浙江?杭州召开“第十一届高性能复合材料新技术新应用国际高峰论坛暨高新装备展”邀请国内外的复合材料、制品及汽车、轨道交通、航空航天、海洋船舶等终端应用专家学者深度探讨交流，重点学习交流国际复合材料新技术、新应用的国内发展现状与市场发展趋势。
本次论坛主题是"高性能复合材料新技术新应用"。论坛将严格落实环保法规及卫生防疫要求，加强与国外先进技术的交流互动,特邀请国内外专家作应用技术与市场分析报告，坦言问题与挑战，讲技术，谈应用，析市场，构建一个“材料—制品—装备—零部件—终端市场”无缝对接的全产业链优化平台，有利于企业顶层设计及调整规划，在市场竞争中占据优势。
论坛期间还将在会场外举办复合材料高新装备展，设备企业参与到全产业链优化平台交流对接中，了解客户新需求，调整产品设计规划，从而共同推动复合材料新技术、新应用发展。
同时，论坛还将安排参观杭州卡涞复合材料科技有限公司，企业主要面向汽车零部件系统、储能系统（电池箱、碳纤维高压气瓶）、轨道交通、大型无人机和石油装备等市场，通过运用源于德国的高性能复合材料规模化设计和工艺制造技术、碳纤维回收再利用技术以及国内的汽车复合材料部件规模化量产经验，针对客户的不同需求，提供高效、低成本、定制化的轻量化解决方案，包括材料结构设计、小批量制造和量产，引领复合材料应用进入 4.0 时代（工业化、自动化、规模化、民用化）
诚邀国内外复合材料领域专家、学者、企业家和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来。
主办单位
复合材料信息网
杭州卡涞复合材料科技有限公司
协办单位
征集中
报告嘉宾
魏斌博士
现任杭州卡涞复合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院长，曾出任慕尼黑工业大学轻量化工程研究所副研究员、奥迪汽车集团（德国总部）研发工程师、蔚来汽车德国中心轻量化工程高级经理、吉利汽车德国研发中心轻量化集成总监。同时，魏斌博士兼任复合材料学会车辆工程专业委员会副主任委员。
报告题目
车身碳纤维部件：从方案、研发到量产
报告大纲
碳纤维在车身结构的量产化应用需要解决用在哪、生产效率、质量稳定以及用得起这几个核心问题。结合已有的量产项目经验，报告系统的介绍方案论证、方案研发和验证、材料测试以及CAE校正、样品试制和测试、以及装配方案等多方面内容。
Prof. Dr. Klaus Drechsler
德国工程院院士
德国萨克森科学院院士
德国碳纤维复合材料联盟主席
慕尼黑工大碳纤维复合材料研究所所长
Fraunhofer IGCV轻量化工程研究所所长
杭州卡涞复合材料科技有限公司 席技术顾问
报告题目
复合材料技术在大规模量产应用领域的现状和未来发展趋势
报告大纲
近三年的复合材料量产应用的典型案例
未来复合材料的技术发展趋势和机会
宋光辉
浙江吉利新能源商用车集团有限公司客车事业部副总经理、高级工程师
报告题目
新能源电动客车车身的复合材料应用
报告大纲
目前市场上，巴士和客车的车身主要采用传统的钢制车身，自重较大，油耗较高，运营成本偏高。作为运营车辆，整车生命周期成本包括购置、日常运营、维修保养以及报废周期是运营方高度关心的产品指标，这也对生产方在制造投入成本，产品的生产效率、质量以及物流成本方面提出了新的要求。基于各方需求驱动，模块化、轻量化、分布式组装的客车车身方案被工业界提上了议程。报告主要阐述吉利商用车和杭州卡涞复合材料科技有限公司携手开发的产品和技术方案。
韩非博士
现就职于宝钢股份研究院并任高级主任研究员。专注于汽车先进高强钢成形理论与应用技术。负责宝钢研究院汽车板EVI技术解决方案团队及用户技术支持工作，负责宝钢车身用材及轻量化技术、超高强钢成形与应用解决方案研发与应用研发，推进与用户新材料、轻量化技术应用与实践合作。
报告题目
碳中和下的轻量化挑战与宝钢新能源汽车用材解决方案
报告大纲
新能源车行业迅猛发展，面对碳中和目标，对轻量化、材料发展提出了新的挑战与需求。报告介绍了在此背景下，对新能源汽车轻量化、低碳发展的理解，对新能源汽车用材的解决方案，并对未来包括钢、铝、复合材料等材料发展给出了展望。
（更多精彩报告与重量级嘉宾，正在公布中）
日程安排
6月7日（星期三）
13：00-20：00
论坛报到
6月8日（星期四）
09：00-12：00
论坛报告
6月8日（星期四）
14:00-18:00
论坛报告
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6月8日（星期四）
19：00-21：00
欢迎晚宴，互动交流
6月9日（星期五）
08：30-15：00
工厂现场实操，生产中遇到的问题展开探讨解答、样品展示。
时间/地点
时间：2021年6月7日-9日
地点：浙江杭州
相关事项
1.会务费标准
复材网会员：3000元/人，非会员3800/人
包含会议门票、会议资料、餐饮、住宿统一安排，费用自理。
2.会务费请按要求提前汇入指定账户，会务组统一开具发票，开票资料请发邮箱 ：frp@cnfrp.com
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