在自动驾驶的情况下，Aerion AS2的巡航速度为1.4马赫（音速的1.4倍）。这比协和式飞机（马赫2.05）要低，但速度仍然足以超过任何私人或商用飞机。一般情况，飞机将在1.0到1.2马赫之间飞行。在这种速度下，音爆会撞击大气层的较厚层，在撞击地面之前发生折射并消散。这种现象被称为“马赫截止”。
Aerion对飞机进行了多次重新设计，近一次是将其设计成马赫数为1.0-1.2的低阻力飞机。机身的特点是横截面变化非常明显，符合面积规律。
Aerion AS2将广泛使用复合材料，能够制造复杂的形状。正像波音787和空客A350的外形优美流畅。
Aerion在AS2上霍尼韦尔将设计自动驾驶仪和飞机的其他航空电子设备和飞行甲板，能够计算出佳航线，从而实现无吊杆的超音速飞行。Aerion AS2驾驶舱将采用Primus Epic Honeywell集成驾驶舱的改进版本。霍尼韦尔将利用超音速战斗机飞行控制系统的设计工作。霍尼韦尔将与美国宇航局一起展示一个直观的驾驶舱和触摸屏控制，以及这架超音速飞机的多项技术创新。
发动机是基于B-1B轰炸机上使用的GE F101发动机的核心机制造的。Aerion AS2将配备三台15000lb推力级别的发动机，支持低旁路配置。该公司于2018年推出了针对AS2的GE Affinity引擎设计。与双引擎商务喷气式飞机相比，三引擎喷气式飞机效率更高，因为它们需要较短的跑道才能起飞。一台机器的故障仍然可以使三分之二的电力可用，因此需要更低的电力储备。同样，发动机的尺寸可以更有效地调整，并在功率输出方面进行优化。与双射流结构相比，每台三喷射发动机产生的推力都更低。
AS2的设计和发动机将使其与100%可持续燃料兼容。Aerion将与加拿大Carbon Engineering Ltd合作，为其AS2开发燃料。碳工程旨在通过从大气中捕获二氧化碳来制造合成燃料。再加上清洁的电力和水，它们将制造出能产生碳中和飞机的燃料。CE声称其燃料的成本将与生物燃料相当，即我们通常谈论的可持续燃料。
Aerion AS2旨在实现高速度。它的身体呈椭圆形，翅膀又短又横。机翼、机身、尾翼和机舱发动机将由碳纤维材料制成，而机翼前端将采用钛合金制造，以防腐蚀。
Aerion AS2的长度49米，宽度21米，高度8米。长而窄的飞机减少了气动阻力，通过缩小飞机前部和机身中心（机翼、发动机和机身的交汇处）来进一步减小气动阻力。
Aerion AS2机翼的面积为125m?。Aerion AS2机翼没有后掠，类似于现代战斗机，特别设计用于减少1马赫以上的障碍物，并显示出相对较小的展弦比。超音速自然层流设计（SNLF）将机身总阻力降低20%。
翅膀薄而光滑，边缘相对锋利，上表面和上表面略微弯曲。它们结合了高升力、低后掠角和强大的襟翼，使进近和着陆速度与大型亚音速喷气机相似。
Aerion AS2客舱长9.1米，高1.87米，宽2.2米。这将包括一个两个房间的布局，一个由独立椅子和四把椅子组成的四步分组俱乐部，四把椅子围绕在后面的会议或餐桌周围。客舱可配备简易床，总载客量增至11人。这个座位可以配置成一张床，在通宵飞行中可以容纳四名乘客。机舱还将设有一个厨房、两个洗衣房、行李和一个隔间。
Aeron AS2超音速商务飞机的设计是以每小时1000英里或1.4马赫的速度飞行。它将在禁止超音速飞行的地理区域以0.99马赫的速度航行，在人口密集地区上空以1.1至1.2马赫的速度航行，而不会在地面上产生声波爆炸。它的速度可以提高到1.6马赫在水上，并可以飞行在高，低超音速和高速超音速巡航一次飞行。
飞机的大航程为9260公里。在满载时，起飞需要1200米尺下的着陆距离和2300米的跑道长度。AS2的全部载重为22588 公斤，大起飞重量52163 公斤。
跑道长度在运载较少燃料负荷时可缩短6000英尺或更短，而飞机不需要额外的陆地设备，并且在亚音速和超音速两种情况下都能达到相同的燃油效率。
AS2的次飞行计划在2023年，预计该飞机将在2023年获得认证。
Aerion AS2的价格约为1.2亿美元。
超音速飞行的AerionAS2将创造6个：
美国历史上架民用超音速飞机；
设计和生产的架超音速飞机加力燃烧室；
架超音速飞机，以满足严格的着陆和起飞噪音水平；
架超音速飞机，飞行速度>M1.0，地面无声波爆炸；
架超音速飞机可操作碳中和；
架喷气式飞机从一开始就采用100%非化石燃料。
