4月14日，空中客车直升机公司表示，根据欧洲“洁净天空”2计划，由13国40家公司参与研发的“高速低成本旋翼机”（RACER）项目已完成中机身、侧面蒙皮以及其他主要部件的制造，即将在法国马里尼昂工厂进入总装阶段，计划在2022年开始试飞活动。
该机中机身由罗马尼亚航空航天研究所Elie Carafoli（INCAS）和航空航天公司ROMAERO组成的RoRCraft集团制造，主要部件利用金属复合材料制成，RoRCraft集团还对这些主要部件进行了地面测试和应力分析。
侧面蒙皮由德国弗劳恩霍夫铸造、复合材料和加工技术研究所采用新工艺制造。新型蒙皮采用碳纤维复合材料（CFRP）制成。与以往手工制造工艺相比，新工艺自动化程度更高。同时，开发人员还对蒙皮材料的力学性能进行了测试，整个工艺流程也符合飞行认证许可机构的基本要求。
座舱盖由德国的KLK Motorsport公司和M&F Gerg公司组成的Fastcan集团制造，这种座舱盖由新型碳纤维材料制成，不仅重量轻，而且视野良好、下视能力强，挡风玻璃耐腐蚀，强度高，即使在高速状态下也能承受鸟撞。
燃油系统由ActionRcraft集团和StrongCraft集团联合制造。前者负责燃油存贮系统的设计与制造，后者负责燃油分配、计量和通风系统。目前，RACER燃油系统正在接受不同气象条件的地面测试和飞行测试。
机翼由英国AERNOVA Hamble Aerostructures公司和诺丁汉大学先进制造研究所共同设计和制造。这种新型机翼由高性能生态材料制成，整体呈现独特的“双层翼”（又称“盒式翼”）局部，其重量轻、空气动力学效率高，为机体提供的升力更大，能进一步拓展RACER的航程。
起落架由意大利航空研究中心、Magnaghi航空公司和立陶宛技术系统开发公司组成的ANGELA集团设计、制造和测试。该起落架集成在机翼与机身内部，收起时阻力达到小，放下时轮距较大，能为RACER安全着陆提供有力保障。目前，该起落架正在那不勒斯测试中心进行适航所需的各种测试。
后机身由空直西班牙公司技术开发团队利用空客技术设计，采用3D打印技术制造。后机身尺寸、重量和不对称横截面在优化RACER飞机的悬停性能的同时，不会对巡航飞行产生任何影响。另外，H形尾翼和双倾斜垂直/水平安定面既能提高飞行的稳定性，又能降低飞机的能耗。
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