采用热塑性复合材料来制造航空领域的大型结构部件，下一个决定性的步骤现在已经实现。利用其对自动纤维铺放（AFP）工艺技术的改善，经验丰富的工厂自动化和模具解决方案供应商Electroimpact，现在能够将热塑性单向（TP UDT）的铺放速度提高到4000inch/min。
与的高性能聚合物解决方案创新者英国威格斯公司合作，依靠该公司性能独特的Victrex AE 250 LMPAEK 单向带，令这一高速成为可能。
目前，航空领域的大型复合材料结构如机翼和机身等，基本上都是热固性的，而使用热固性复合材料的挑战在于，需要在一个尺寸足以容纳大型结构的热压罐中进行长时间的固化，因此，热压罐就是一个生产瓶颈，而且需要消耗大量的能源。
次，热塑性单向带达到了热固性的铺层速度
此外，可持续性是航空工业发展的重要推动力，OEM及其一级供应商们不仅希望提高飞机的燃油效率，还希望提高整个供应链的效率，而热塑性复合材料的巨大优势已在相当长的时间内得到了证实，并引发了小型部件的生产越来越多地采用这种材料。不仅如此，热塑性复合材料还可以采用非热压罐（OoA）的方式加工，生产工艺也已被开发出来以利用其高速生产的潜力。
此外，可回收性也是热塑性复合材料的一大优势。
相关人员解释说：“采用可变光斑大小（VSS）的激光器，以4000 inch/min的铺层速度加工热塑性单向带的意义在于，据我们所知，这是次热塑性复合材料达到了热固性复合材料的铺层速度，这一进展有助于消除热压罐固化，为热塑性塑料提供重要的和新的产出优势。”
通过部署一种新的能彻底改变航空工业热处理的激光加热系统，已改善了现有的 AFP工艺技术。
相关人员补充道：“我们很高兴能提供这种新的激光技术，从而能够将威格斯的高性能LMPAEK复合材料用于更广泛的领域，以满足尚未被满足的客户需求。我确信，基于威格斯在项目各阶段提供的持续而深入的支持，未来几年，先进的Victrex AE 250 单向带材料所具有的高速生产和高性能优势，将使大型航空热塑性结构部件的生产成为可能。”
为此，Electroimpact已向前迈进了一步：采用Victrex AE 250 单向带进行了现场试生产。通过开展一项使用几种不同材料的对比性试验项目，证明了Victrex LMPAEK单向带能够为生产无孔隙率的叠层而提供佳性能，包括均匀的尺寸以及纤维在树脂中的均匀分布。因此，在铺层后，无需额外的加工步骤即可生产出高质量的部件，取消了加热炉固化。值得一提的是，现场制造一直被认为是生产航空复合材料结构的圣杯。
两家公司合作的重点是联合提供优化的AFP工艺。与另一种用于类似用途的聚酮UD带相比，这项工艺为现场制造和非热压罐（OoA）固化提供了令人印象深刻的省时、省能耗优势。由威格斯（Victrex）开发的Victrex AE 250 单向带是一种新型、高性能的热塑性复合材料预浸带，拥有PAEK聚合物家族如PEEK所具有的典型的力学性能、物理性能和化学性能。