该项目的成功研制，凝结了研制团队的心血与汗水。为解决我国高铁CRH动车组现用铸钢（铁）制动盘在高速、高能载、连续制动时存在的热衰退问题，自2013年起，公司依托国内的航空制动技术，开展“400KMh及以上高速动车组用高温碳基复合材料制动盘”项目的研制工作。在历时7年的项目攻关过程中，研制团队攻克多项关键技术，成功研制出满足高速列车使用需求的新型高温碳基复合材料制动盘，使我国成为个将新型高温碳基复合材料成功应用于高速列车制动的。
【项目名称】400km高铁用新型高温碳基复合材料刹车副项目
【持有单位】西安航空制动科技有限公司
【技术/产品概述】
新型高温碳基复合材料具有重量轻、硬度高、刹车平稳、耐高温、耐腐蚀、环境适应性强和使用寿命长等优点，被公认是性能优异的新一代刹车材料，已成熟应用于航空制动领域，服役于十余种机型，装机列装累计达到万余盘。该项目将通过技术转化，使其能应用于高铁制动领域特别是400km/h以上高速制动。
【技术指标/产品性能】
1.新型高温碳基复合材料具有密度低、比热容大、耐热性好、摩擦性能稳定、使用寿命长等优点，已成功应用于先进军用飞机和新型民用飞机，目前已推广应用至几十个军民用机型。
2.减轻了刹车装置的重量、提高了刹车片的使用寿命、承载水平高、过载能力强、比压/刹车力矩响应灵敏等。同时，还能显著提高材料的抗氧化性，并且使得材料具有较高的静摩擦系数以及在恶劣的环境下（潮气、霉菌和油污等）刹车性能具有更好的稳定性。
【转化形式】合作开发
【应用场景】
将航空领域成熟的碳基复合刹车材料推广应用于高铁制动领域，从性能、安全及环保角度出发，碳基复合刹车材料具有重量轻、能耗小、耐高温、不会出现熔焊粘结等现象，制动过程平稳、噪音污染小、具有更好的安全性和可靠性；从经济方面考虑，国产化的新型碳基复合材料应用于高铁刹车副还可以减少采购成本，填补国内外产业化应用中的技术空白。
【所处阶段】小批量生产、工程应用阶段
【预期效益】
该项目建成后将提升高铁备件自主保障能力，节约外汇及费用成本；推动自主创新，发展高铁装备制造产业，加速高铁关键备件及设备更新换代；有效推动相关产业的发展，增加工作岗位，促进就业，带动地方经济发展。本项目投资前两年为建线和研发期，从投资第3年开始逐步投产，第3年的销售收入预计达到7500万元，净利润为3000万元，建成并全面投产后，将达到年产1000套碳陶制动盘，将会实现1.5亿元/年的年销售收入，全面投产后的年利润将达到6000万元。在项目投资第5年可以急需扩大生产规模，建设二期1000套碳陶制动盘的生产线，第6年即可投入生产，将会实现3亿元/年的销售收入，全面投产后的年利润将达到1.4亿元。
【项目产业化合作有意向者可联系复材网】
*技术转让：将技术成果、及所属权利转让于受让单位；
*许可使用：允许其他单位根据范围、时限、数量等约定条件使用相关技术成果和；
*合作开发：与其他单位合作进行技术开发、市场开拓等，并共享新产品有关权益；
*技术服务：利用技术为其他单位提供设计开发、难题诊断及技术攻关、设备及生产线研发、工程设计等服务；其他形式等。
杭州复材会议报告嘉宾
Prof.Dr.-Xiaosu Yi
益小苏
宁波诺丁汉大学李达三讲席教授
原中航工业复合材料技术席专家
SAMPE主席（F.SAMPE）
亚太材料科学院（APAM）院士
报告题目
航空航天树脂基结构复合材料的挑战、机遇与创新
报告大纲
- 先进树脂基结构复合材料的技术挑战
- 先进树脂基结构复合材料的发展机遇与技术创新
- 总结
Prof. Dr. Klaus Drechsler
德国工程院院士
德国萨克森科学院院士
德国碳纤维复合材料联盟主席
慕尼黑工大碳纤维复合材料研究所所长
Fraunhofer IGCV轻量化工程研究所所长
杭州卡涞复合材料科技有限公司 席技术顾问
报告题目
复合材料技术在大规模量产应用领域的现状和未来发展趋势
报告大纲
- 近三年的复合材料量产应用的典型案例
- 未来复合材料的技术发展趋势和机会
Mr.Georg Kaesmeier
Managing Partner, Forward Engineering GmbH
德国Forward Engineering合伙人，德国Forward Engineering GmbH（以下简称“FE”）是欧洲知名的轻量化设计公司，前身为碳纤维轻量化汽车设计公司Roding Automobile，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑，在韩国、日本及美国均设有代表处，日本三井集团（MITSUI）是其第二大股东。FE主要从事汽车碳纤维复合材料轻量化零部件的工程设计开发工作，曾参与宝马i3，i8及新7系等车型复合材料车身零部件的设计。FE在市场上同蔚来汽车、长安汽车、北汽新能源、观致等汽车厂有丰富的合作案例，在其他亚洲市场，与尼桑、丰田、现代等公司有深度合作。此外，FE与知名的轻量化材料供应商Evonik（赢创）建有合资公司，主要从事碳纤维轻量化材料的营销。
报告题目
Design for Sustainability – how to win with composites
面对可持续发展的工程设计——如何利用复合材料取胜
报告大纲
Sustainability trends in Automotive
Key challenges of composite materials in the market
Design strategies for sustainable products
How to use Life-Cycle-Analysis in your product design process
Thermoset materials vs. Thermoplastic materials
State of the art recycling technologies for composites
Future Outlook how to win business with composites
汽车行业的可持续发展趋势
市场上复合材料应用的主要挑战
可持续产品的设计策略
在产品设计过程中，如何应用生命周期分析
热固性材料VS.热塑性材料
新的复合材料回收技术介绍
展望 - 如何用复合材料赢得业务
Mr Gianfranco Lanini
LEonARDO S.p.A.(意大利莱昂纳多股份有限公司）航空结构事业部副总裁，莱昂纳多上海总部总经理，商飞CR929项目大区负责人。
LEonARDO S.p.A总部在意大利罗马，1913年成立，180多个机构遍布20余个，其中制造厂有83个, 公司有7个业务部门分别是直升机、飞机、航空结构、机载与空间系统、陆海防御电子、防御系统、安全与信息系统事业部，是十大军工集团之一，欧洲第二大航空航天企业，意大利大的工程及航空航天集团。
报告题目
复合材料在商用航空领域的应用
报告大纲
-复合材料在商用航空中应用简史，从操控面板到完整的复合材料结构应用
-商用航空采用复合材料的优势（重量，维护，使用寿命）
-未来挑战--未来复合材料航空结构的要求（可回收性、生产系统灵活性、缩短投入市场的时间）
魏斌博士
现任杭州卡涞复合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院长，曾出任慕尼黑工业大学轻量化工程研究所副研究员、奥迪汽车集团（德国总部）研发工程师、蔚来汽车德国中心轻量化工程高级经理、吉利汽车德国研发中心轻量化集成总监。同时，魏斌博士兼任复合材料学会车辆工程专业委员会副主任委员。
报告题目
车身碳纤维部件：从方案、研发到量产
报告大纲
碳纤维在车身结构的量产化应用需要解决用在哪、生产效率、质量稳定以及用得起这几个核心问题。结合已有的量产项目经验，报告系统的介绍方案论证、方案研发和验证、材料测试以及CAE校正、样品试制和测试、以及装配方案等多方面内容。
宋光辉
浙江吉利新能源商用车集团有限公司客车事业部副总经理、高级工程师
报告题目
新能源电动客车车身的复合材料应用
报告大纲
目前市场上，巴士和客车的车身主要采用传统的钢制车身，自重较大，油耗较高，运营成本偏高。作为运营车辆，整车生命周期成本包括购置、日常运营、维修保养以及报废周期是运营方高度关心的产品指标，这也对生产方在制造投入成本，产品的生产效率、质量以及物流成本方面提出了新的要求。基于各方需求驱动，模块化、轻量化、分布式组装的客车车身方案被工业界提上了议程。报告主要阐述吉利商用车和杭州卡涞复合材料科技有限公司携手开发的产品和技术方案。
韩非博士
现就职于宝钢股份研究院并任高级主任研究员。专注于汽车先进高强钢成形理论与应用技术。负责宝钢研究院汽车板EVI技术解决方案团队及用户技术支持工作，负责宝钢车身用材及轻量化技术、超高强钢成形与应用解决方案研发与应用研发，推进与用户新材料、轻量化技术应用与实践合作
报告题目
碳中和下的轻量化挑战与宝钢新能源汽车用材解决方案
报告大纲
新能源车行业迅猛发展，面对碳中和目标，对轻量化、材料发展提出了新的挑战与需求。报告介绍了在此背景下，对新能源汽车轻量化、低碳发展的理解，对新能源汽车用材的解决方案，并对未来包括钢、铝、复合材料等材料发展给出了展望。
何鹏
杭州卡涞复合材料科技有限公司CEO
慕尼黑工业大学博士，2008年至今，先后担任德国宝马汽车公司（BMW）慕尼黑总部研发工程师；德国慕尼黑工业大学轻量化技术研究所全职副研究员；科学院海西研究院泉州装备制造研究所副所长兼轻量化技术研发中心负责人，副研究员，硕士研究生导师；康得复合材料有限责任公司副总裁、研究院院长、CTO，康得新欧洲复合材料研发中心总经理，康得新-雷丁汽车设计中心总经理；杭州卡涞复合材料科技有限公司创始人、CEO。
（更多精彩报告与重量级嘉宾，正在公布中）
日程安排
6月7日（星期一）
13：00-20：00
论坛报到
6月8日（星期二）
09：00-12：00
论坛报告
6月8日（星期二）
14:00-18:00
论坛报告
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6月8日（星期二）
19：00-21：00
欢迎晚宴，互动交流
6月9日（星期三）
08：30-15：00
工厂现场实操，生产中遇到的问题展开探讨解答、样品展示。
时间/地点
时间：2021年6月7日-9日
地点：浙江杭州
相关事项
1.会务费标准
复材网会员：3000元/人，非会员3800/人
包含会议门票、会议资料、餐饮、住宿统一安排，费用自理。
2.会务费请按要求提前汇入指定账户，会务组统一开具发票，开票资料请发邮箱 ：frp@cnfrp.com
