因为重量轻、韧性好，钓鱼爱好者偏爱用碳纤维制作的钓鱼竿。
殊不知，连鱼竿，也曾经受制于日本。
钓鱼竿中的碳纤维，是国民经济和国防建设中不可或缺的战略性新型材料，能大大提高军用飞机等高端装备的性能，被誉为“新材料之王”、“黑色黄金”。
因其特性，西方在碳纤维领域对进行严格的技术封锁和出口限制。其中，日本是大的碳纤维生产国，日本东丽、东邦和三菱丽阳三家日企，拿下了超50%的市场份额。不只是市场份额，碳纤维技术也主要掌控在日企手中，日本东丽更是行业霸主，其生产的碳纤维产品型号如T700、T800等，都是行业产品强度的标杆。
换句话说，日本一度实现了碳纤维性垄断。
据媒体报道，依托技术垄断，以日本东丽为代表的国外巨头常常通过“通知式涨价，赏赐性供给”的方式，从赚走巨额利润，同时打压企业。
上世纪60年代就对碳纤维展开研究，但技术一直无法突破，只能依赖进口。能买到的都是较为低端的产品，即使有钱也买不来高端产品，想依靠进口在国防领域用上高强高模碳纤维，更是不可能。
遭遇“卡脖子”困境，除了加快自研，别无它途，为此，有社会担当的科学家和企业家纷纷挺身而出。
2000年，高温合金材料的奠基人师昌绪参与到碳纤维的研发中。此时的师昌绪已近八十高龄，他不仅多次实地指导，还专门给航空总公司写信“化缘”3000万元，帮助相关单位开展应用试验。
师昌绪直呼：“我们的国防太需要碳纤维了，不能总是靠进口，如果碳纤维搞不上去，拖了国防的后腿，我死不瞑目。”
同样在2000年，做钓鱼竿起家的企业家陈光威带领团队成功突破，做出了条成功量产的碳纤维产线，打破了西方长达40年的垄断。
陈光威此举，不仅真正撕破了日美等的“禁运”防线，也迫使部分进口碳纤维的价格下调了三分之二。用分析人士的话来说，“日本垄断的高科技，被变成‘白菜价’”。
更重要的是，依靠进口被日企赚走的大量资金，被节省了下来。
电子行业分析师张超算了这样一笔账：按照我国每年进口2.2万吨的数量计算，打破垄断后一年就可以为节省外汇约50亿元。
经过二十多年的发展，碳纤维产业开始跻身前列。
媒体称，正成为碳纤维中的“第三极”，有的国产高性能碳纤维综合性能已经优于日本东丽T700级碳纤维，在运载火箭、卫星、大型飞机和战斗机等高端装备都实现了应用。
比如，曾在珠海航展上引起广泛关注的自主研制的军用大飞机“运20”，就在飞机次承力件上使用了国产碳纤维，而光威复材研制的T700碳纤维，也成功通过了在火箭发动机机舱上的实验。
碳纤维产业加速进击之时，日本东丽旗下生产轮胎的子公司却被曝出连续8年造假，篡改149个产品的质检数据。网友称，这是日本东丽“跌下神坛的标志”。
碳纤维产业会继续攻坚克难，进而走出国门，打开更多更大的市场。