5月8日，由宁高宁担任法人的中化控股有限责任公司在北京举办成立大会。中化即为中化集团、化工集团联合重组后的母公司。宁高宁同志任中化董事长、党组书记，李凡荣同志任中化董事、总经理、党组副书记。
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“两化合并”是我国化工发展史上具有里程碑意义的事件，为打造一流的综合性化工企业迈出关键一步。重组后的新中化被赋予了打造一流化工企业的使命，未来将围绕以化工新材料为核心的精细化战略，进行上下游产业链持续建设，在现有化工新材料等核心主业基础上，进一步聚焦新材料、新能源，大力推进碳纤维复合材料、芳纶、改性ABS等市场前景看好的增量业务。
5月 新技术突破！风电叶片回收课题
由维斯塔斯牵头，联合一些树脂商研发叶片回收新技术，新技术分为“两步走”：先，热固性复合材料被分解为纤维和环氧树脂。接下来，通过新型的化学循环流程，环氧树脂被进一步分解成与原生材料相似的基本成分。这些材料可重新应用于新的风机叶片制造，构建出前所未有的环氧树脂循环路径。风机的可回收率为85%到90%之间，无法回收的部分来自叶片中的热固性复合材
料。CETEC项目旨在提高可回收率，使整个风能行业向 “零废弃物” 这一目标愿景迈出重要一步。
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风电叶片回收是复合材料及风电制品企业共同关注的重点课题。风电叶片废弃物将从2030年的每年约40万吨增加到2050年的每年约200万吨。有资料显示，我国风电产业的规模化发展是从2004年开始的，装机容量当年达到70万千瓦左右，2005年装机规模超过100万千瓦，2008年装机规模次突破1000万千瓦。理论上风电机组等设备的设计使用寿命为20年左右，如此计算，再过三、五年，我国将迎来大量的叶片退役情况。所以，研发风电叶片回收新技术，是摆在业界同仁面前共同的课题。
5月，我们的企业有什么新鲜事儿？
长海股份拟60多亿元投建60万吨高性能玻璃纤维智能制造基地
四川威玻六期池窑技改扩能检修提前竣工点火
巨石智能制造基地第三条年产15万吨玻纤生产线胜利点火
光威复材交付架份TP500无人运输机
巴陵石化环氧树脂产品链装置检修收尾逐步恢复开车
上海石化1000吨/年 碳纤维装置进入开车准备阶段
冀中股份20万吨玻纤项目条生产线全面达产达效
金龙客车发布我国辆碳纤维复材地铁巴士
日本东丽开创CFRP高效热传导技术
三菱化学推出60秒快速固化碳纤维预浸料新产品
佛吉亚获上汽高压储氢瓶大单 移动氢能源累计订单超€2.5亿
欧洲帝人碳素公司推出碳纤维/PPS热塑性单向预浸带新产品
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今年以来，部分大宗商品价格持续大幅上涨，一些品种价格连创新高，引起各方面广泛关注。 党、国务院对此高度重视。对各行业比较明显的大幅上涨行为，或提醒或约谈，或敲边鼓。尤其是重点企业，龙头企业，应带头做好“高站位、大格局”的表率作用，履行社会责任，促进上下游全产业链协调发展，维护行业良好生态。说句接地气儿的话，后疫情时代的2021，大家都不容易，所以要顾大局识大体，让大家都有饭吃，携手度过寒冬，迎接春天。
5月 我们的终端应用领域怎么样？
维斯塔斯台6MW EnVentus 机舱成功产出
时代新材长聚氨酯风电叶片即将量产
上海电气风电成功上市 正式登陆科创板
中车株洲所成功加入GWO风能组织
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5月的风电领域，多家市场研究机构普遍看好我国海上风电前景。行业分析机构伍德麦肯兹发布报告中指出，未来十年，海上风电市场将实现快速发展，有望成为大的海上风电市场，2020-2030年间，我国海上风电新增装机将达到73吉瓦，在当前基础上翻8倍以上。尽管海上风电行业发展如火如荼，然而我国海上风电市场相对“年轻”，未来发展仍面临着诸多挑战，所以，不论是风电企业，还是上游的复合材料供货商，也要多考虑一些诸如未来的成本变化走向等实际问题，冷静而理智地制订战略战术。
2021高性能复合材料国际论坛—余杭论坛
6月7-9日
报告嘉宾
益小苏 教授
宁波诺丁汉大学李达三讲席教授，原中航工业复合材料技术席专家，SAMPE主席（F.SAMPE），亚太材料科学院（APAM）院士
丁叁叁 教授
中车青岛四方股份公司副总工程师、工程中心主任
郑显聪 先生
Foxconn MIH联盟(富士康电动车开放平台联盟) 执行长 (原蔚来汽车联合创始人）
Dr. Gianfranco Lanini
LEonARDO S.p.A.(意大利莱昂纳多股份有限公司）航空结构事业部副总裁，莱昂纳多上海总部总经理，商飞CR929项目大区负责人。
宋光辉 先生
浙江吉利新能源商用车集团有限公司客车事业部副总经理、高级工程师
韩非 博士
现就职于宝钢股份研究院并任高级主任研究员。专注于汽车先进高强钢成形理论与应用技术。负责宝钢研究院汽车板EVI技术解决方案团队及用户技术支持工作，负责宝钢车身用材及轻量化技术、超高强钢成形与应用解决方案研发与应用研发，推进与用户新材料、轻量化技术应用与实践合作。
Prof. Dr. Klaus Drechsler
德国工程院院士；德国萨克森科学院院士；德国碳纤维复合材料联盟主席；慕尼黑工大碳纤维复合材料研究所所长；Fraunhofer IGCV 轻量化工程研究所所长；杭州卡涞复合材料科技有限公司，席技术顾问
魏斌 博士
现任杭州卡涞复合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院长，曾出任慕尼黑工业大学轻量化工程研究所副研究员、奥迪汽车集团（德国总部）研发工程师、蔚来汽车德国中心轻量化工程高级经理、吉利汽车德国研发中心轻量化集成总监。同时，魏斌博士兼任复合材料学会车辆工程专业委员会副主任委员。
Dr. Pavel Novak
未势能源科技有限公司（长城控股集团有限公司），储氢系统开发部总监
Mr. Georg Kaesmeier
德国Forward Engineering合伙人。德国Forward Engineering GmbH（以下简称“FE”）是欧洲知名的轻量化设计公司，前身为碳纤维轻量化汽车设计公司Roding Automobile，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑，在韩国、日本及美国均设有代表处，日本三井集团（MITSUI）是其第二大股东。FE主要从事汽车碳纤维复合材料轻量化零部件的工程设计开发工作，曾参与宝马i3，i8及新7系等车型复合材料车身零部件的设计。FE在市场上同蔚来汽车、长安汽车、北汽新能源、观致等汽车厂有丰富的合作案例，在其他亚洲市场，与尼桑、丰田、现代等公司有深度合作。此外，FE与知名的轻量化材料供应商Evonik（赢创）建有合资公司，主要从事碳纤维轻量化材料的营销。
6月杭州美如画，复材事业正芳华。中外专家与大咖，研讨制品轻量化。6月杭州，我们不见不散！
