Nawa Technologies公司的专长是生产垂直排列的碳纳米管（VACNT），它声称能够廉价和大规模地生产。这些纳米管可以使电池技术取得一些令人印象深刻的进展--例如，当用于电极时，Nawa说它们可以使锂电池的密度增加三倍，并释放出其他电池化学成分，提供更高的性能。
但它们也可以作为一种 “纳米魔术贴”，用于加强碳纤维等层压板之间的粘合，该公司去年在收购马萨诸塞州的N12技术公司后，将这一过程称为Nawastitch。
通常情况下，碳纤维片被铺在另一个上面，其纤维在不同的方向上排列，并用环氧树脂胶粘在一起。当成品部件在负载下受力时，它可能会变形，在这些变形过程中，相关人员说，环氧树脂可能是一个薄弱点，不断恶化，直到部件脱层和崩溃。
Nawastitch工艺将VACNTs添加到环氧树脂层中，增加了类似于魔术贴的抓地力，使层间的剪切强度提高了两个数量级，抗冲击性提高了一个数量级。纳瓦说，冲击导致的损害减少了50%，而且分层根本不会发生。
很明显，这在山地车车轮上是很方便的，特别是专业赛车队对岩石、树根和车辙的撞击方式。Nawa已经宣布与Santa Cruz Syndicate合作，它们将在其品牌的碳纤维赛车轮组中正式使用Nawastitch材料。
“在下坡比赛中，车轮会遭受岩石和树根的强烈、反复冲击，”相关人员说。“当轮胎触底和轮辋胎圈开裂时就会发生故障。我们相信，NAWAStitch通过增加轮辋内表面在这些高压缩过程中的抗弯曲能力，使车轮变得更加坚固。因此，我们的车轮故障要少得多。通过我们自己的外形设计、精确的轮毂制造和NAWAStitch的引入，我们的轮毂无疑是赛道上坚固的轮毂。”
虽然双方都没有给出这些轮辋性能到底有多好的数字，但Nawa说这种材料“有可能将车队在一个竞争性赛季中遇到的轮毂故障数量大幅减少80%”。
到目前为止，这些储备轮毂是为比赛团队保留的，但Nawa说称将大规模生产的产品推向市场是他们的一个 “长期目标”。