据通用电气航空公司网站2021年9月7日刊文，2021年9月7日，美国通用电气航空公司宣布，已从2021年8月26日开始，在公司位于俄亥俄州埃文代尔的高空试验台上启动第2台XA100（通用电气航空公司的完整编号为XA100-GE-100）自适应循环发动机的测试。台XA100于2020年12月开始试验，标志着上台满足装机飞行重量要求的三涵道自适应循环发动机开始运转，也证实了这种发动机可为当前及未来战斗机提供变革性推进的能力。第2台发动机投入测试，将使通用电气航空公司能继续收集高质量的试验数据，使该发动机的先进组件和革命性的三涵道设计进一步发展成熟。在埃文代尔完成阶段测试之后，通用电气航空公司将在美国空军的阿诺德工程发展综合体（AEDC）继续对第2台发动机进行试验，以完成所有已规划的美国空军“自适应发动机转化计划”（AETP）测试活动。这两台XA100都是AETP的工作内容，按计划要求被设计为可直接装上F-35战斗机并与之集成。
第2台XA100也是通用电气在AETP计划中按先前规划准备的后一台原型机。AETP中的全尺寸原型发动机测试是持续多年的自适应循环发动机技术成熟与风险降低工作的顶点，通用电气在该工作中与美国空军密切协作，目的是使自适应循环发动机完全成熟。通用电气航空公司表示，XA100发动机综合了三方面关键的创新：一是自适应发动机循环，既提供高推力模式获取大推力，也提供高效模式优化耗油率和巡航时间；二是三涵道架构，它提供了可在级间改变的热管理能力，赋能未来的任务系统，使之战斗效能提升；三是广泛使用先进的组件技术，包括陶瓷基复合材料（CMC），聚合物基复合材料（PMC）和增材制造技术。这些革命性的创新使该发动机在与当前推进系统相同的物理包络限制下，推力增大10%，燃油效率提高25%，并提供高得多的飞机散热能力。该发动机的高燃油效率使之可大幅减少碳排放，而且它还能使用任何美国空军批准的生物燃料。
XA100发动机是通用电气航空公司“爱迪生工场”（Edison Works）的一型产品，该工场是通用电气航空公司专门开展先进军用解决方案研究、发展和生产业务单元，全面负责先进计划的战略、创新和执行。该工场的先进战斗发动机总经理大卫·特威迪（David Tweedie）表示：“为促进相关技术成熟，美国空军和美国国会在已过去的14年中累计投资40多亿美元发展自适应循环发动机，我们相信AETP计划这一阶段的工作将大幅度降低风险，并使通用电气为低风险的工程与制造发展计划做好准备，满足美空军的目标。第2台发动机投入试验，意味着公司向着将这项革命性技术交付到作战人员的手中又靠近了一步”。
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