Addcomposites（芬兰赫尔辛基）正在革新用于复合材料生产的自动纤维铺放。传统上，当复合材料行业中的某人想到AFP和自动胶带铺设（ATL）系统时，他们立即想到大型笨重的机器人为飞机机翼和机身铺设光纤，这需要数月的基础设施升级，数月的制造和集成系统。然后再6-8周在客户现场进行实际安装。当系统到达时，它装在一个车辆大小的容器中，需要特殊的设备和操作员来操纵和安装它。这是一个永久性安装。
在12月中旬（2019年第50周），Addcomposites进行了AFP / ATL系统以前闻所未闻的工作：将其AFP-XS工具箱和控制箱装载到汽车后备箱中，并开车两个小时在芬兰KUKA进行安装。该过程从10:30开始，到午餐时间，系统安装完毕并校准了底座。午餐后，进行了多次测试，以确保生产高质量的复合材料。质量通过验证后，所有东西都被卸载并装回车内，车队在16:30之前返回赫尔辛基。 Addcomposites席执行官Pravin Luthada表示：“进行演示，简短的材料试用或专业生产非常容易。”
Luthada补充说：“即插即用方法终于出现在带铺设系统中。” “这只是Addcomposites挑战AFP / ATL系统的“传统”规范的方式之一。”
有关安装和铺设质量的技术细节的全文，将发布在Addcomposites库中。
Addcomposites在位于荷兰代尔夫特的合作伙伴工厂SAM | XL完成了AFP-XS工具头的次客户安装。 SAM | XL是一个合作研究中心，专门从事自动化领域，用于制造飞机，风力涡轮机叶片，航天器和海事应用中的大型轻型复合结构的自动化。它汇集了TU Delft的航空航天工程团队和机器人技术学院，以及荷兰创新研究机构TNO的工业部门。它的财团成员包括空中客车公司，GKN福克公司，KVE Composites Group，空降公司，Suzlon，CEAD，Curve Works，ABB，Fanuc，Hexagon Maufacturing Intelligence等。
SAM | XL团队成员，航空工程学院TU Delft自动复合材料研究人员Rik Tonnaer说：“ Addcomposites已成功且有效地将其工具集成到具有复杂布局的现有机器人单元中，并且已经集成了许多旧设备。” “我们期待与Addcomposites携手合作，在TU Delft不断分享知识并升级AFP系统。”
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