电动汽车在整个汽车市场中所占的比例逐年上升，但它需要面临的挑战也很明显。例如，耐力是非常突出的问题之一。电动汽车能否长距离行驶将较大地影响其市场。为了达到450公里以上的行驶里程，车载电池的数量必须增加，电池组的重量反过来会影响功耗，会对续航能力产生影响。因此，如何减轻电池组的重量已成为技术热点。除了优化电池本身，电池组内部和外部的结构部件，如电池支架和电池组外壳，已经成为轻量化的目标。用碳纤维复合材料代替铝、钢等传统金属材料，其明显的轻量化效果已获得共识，但碳纤维电池壳尚未得到大面积应用，主要是由于以下两个障碍：
1、应用成本：碳纤维增强复合材料的原材料和生产工艺决定了这种***材料电池壳的应用成本远高于铝或其他普通金属。一方面，汽车制造商希望通过改善结构性能来提高市场竞争力，另一方面，他们希望降***和价格，提高市场竞争力。这种高配置结构材料能否被市场接受是他们的犹豫。
2。制造过程：虽然许多碳纤维零部件制造商已经接受了汽车制造商的样品要求和小批量订单，并借助碳纤维复合材料较高的强度和轻量化的材料优势，成功地减轻了汽车电池组的重量，但仍不能满足生产的要求。低效的生产过程不但增加了生产成本，也限制了产品的应用潜力。
如何解决上述问题需要汽车设计师和碳纤维组件制造商的充分合作。汽车设计人员应充分了解碳纤维复合材料的材料特性，在保证电池安全的前提下，尽量简化电池外壳的设计。碳纤维组件制造商也需要根据自己的制造经验，积极为设计师提供多样化的方案和建议。双方的合作将有助于更好地平衡制造成本和应用成本。
【报告嘉宾】低空飞行器用泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究
针对低空飞行器对结构功能一体化、轻量化及高效成型的核心需求，本文开展泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究。直面传统泡沫夹芯复材界面性能弱、Z 向强度低、成型工艺不兼容等瓶颈，开发高性能自膨胀环氧泡沫树脂体系，攻克泡沫填充蜂窝隔声、电磁屏蔽-隔热一体化成型技术，创新腹板 / 嵌件增强结构设计方法。通过自膨胀泡沫辅助模压一体化成型工艺，实现复杂结构一步成型，研制的复合材料部件成功应用于低空无人机机臂、新能源汽车电池箱等产品，为低空飞行器轻量化、多功能化发展提供关键材料与工艺支撑。
0评论2026-04-01112
碳纤维硬核赋能航天！爱思达配套力箭二号首飞圆满成功
此次发射成功，也为爱思达5200mm全碳纤维复合材料整流罩系列产品制造注入动力。该系列产品聚焦更高性能目标，设计端较金属方案减重15%以上，将为我国商业航天重大任务提供强劲动能。
0评论2026-04-01115
【报告嘉宾】碳纤维复材赋能低空装备:材料-装备-应用一体化实践
围绕低空经济发展需求，分享企业在碳纤维复合材料、核心成型装备及结构部件的一体化研发与制造经验。重点介绍从材料体系、专用装备到高性能部件批量生产的全链条解决方案，以成熟制造技术助力低空飞行器轻量化、高可靠与产业化落地。
0评论2026-03-31117
定制化赋能复材加工 凯博数控提供全流程数控解决方案
宁波市凯博数控机械有限公司Ningbo Kaibo CNC Machinery Co., Ltd.简写：凯博数控 KAIBO CNC公司简介宁波市凯博数控机械有限公司
0评论2026-03-31211
短循环闭环再突破!Epsilon与Nova Carbon 推出高回收碳纤维拉挤工业横梁
法国Epsilon Composite公司与Nova Carbon公司合作开发了一系列碳纤维拉挤设备横梁，产品中回收碳纤维(rCF)占比超 30%，回收原料直接取自Epsilon Composite 生产过程中产生的边角废料。横梁经金属板装配与精密加工后，可满足严苛的几何公差要求，将集成应用于客户的工业机械设备中。
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