西西雅图大桥是西雅图市内繁忙的交通要道之一，于1984年通车，日均车流量约12万。由于在例行检查中发现混凝土桥面板出现多条裂缝，桥上的裂缝有的长达0.61米，因此大桥于2020年3月23日起封闭。西雅图市交通局随即展开紧急维修。据推测，桥梁的多条裂缝初可能是由当地2001年的一次6.8级地震所致。2020年11月，交通局决定对整座桥梁进行全面的维修养护，预计2022年会部分恢复通车，而全桥的箱梁更新完毕要到2025年以后。总计将耗资5亿美元以上，华盛顿州政府也将承担部分费用。
SDOT一直在西西雅图大桥上安装新的定向标志结构。图片来源：SDOT
本周早些时候，西雅图交通部（SDOT）宣布已完成桥梁内后张拉索的收紧。这一重大施工里程碑是在桥梁结构的3个跨度上安装新的后张拉系统这一漫长而复杂过程的后一步。
SDOT使用液压设备收紧后张系统的金属绞线。该过程压缩桥梁中的混凝土，使其更坚固，防止未来开裂的情况。
随着桥梁的混凝土被压缩且比以往任何时候都更坚固，SDOT将进入清单上的下一个项目，即开始环氧树脂裂缝注入和碳纤维缠绕的后阶段。这个过程需要几个星期。
本周，SDOT开始在桥梁的大梁上进行环氧树脂裂缝注入的表面处理。这是使用高压泵用环氧化合物填充小裂缝的过程，以帮助防止现有裂缝扩大。SDOT需要等待结构的混凝土被新的后张拉系统压缩，然后才能密封桥梁上这些特定的裂缝部分。
本周SDOT在重大维护方面也取得了额外的进展，安装了一个新的高架标志结构，并完成了更多混凝土浇筑，用于桥西引道的面板更换。
作为主要维护工作的一部分，西西雅图桥上的高架标志结构也正在进行更换。
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