碳纤维具有高强度、高模量、耐腐蚀、密度小、耐疲劳等系列优异性能，尤其是其具有轻质高强特性，如碳纤维强度可达钢铁的8倍，但其密度仅为钢铁的1/4，因此轻量化效果明显。在不同应用领域，碳纤维复合材料逐渐成为传统金属的替代材料。
近年来，国内外汽车企业在汽车轻量化领域进行了大量实验性工作，目前碳纤维复合材料已经在汽车多种零部件获得应用，如汽车车身、底盘、车顶、车门、头盖、引擎盖、尾翼、压尾翼、中控台、装饰条、仪表盘、传动轴、特殊动力传动系统、座椅、座椅套垫、前扩散器、尾扰流板、后扩散器、后视镜外壳、悬挂臂、前唇、侧裙、侧格栅、车用箱包、导流罩、A柱、遮阳罩、散热器面罩、侧护板、低位踏板、副保险杠等外部和车身、内饰和外饰配件等。
阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro全碳纤维复合材料车身
在轻量化汽车的外部结构件中，汽车车顶、发动机盖、前后扰流板等结构件采用碳纤维增强热塑性树脂复合材料制造，主要成型工艺为预浸料或RTM，质量轻、刚度大，而且外观美观；而汽车行李箱盖框架、分流器、车门及其附件等往往采用碳纤维增强热固性树脂基复合材料，主要应用部位及特性如下图所示。
碳纤维及其复合材料在汽车外部结构件中应用
在轻量化汽车内部结构中，A/B/C柱及柱加强板、座椅皮等使用碳纤维增强热固性树脂复合材料制造，制动盘、刹车片则采用短切碳纤维增强陶瓷材料制造，而对于一些电加热座椅汽车，为了实现座椅高效快速加热，直接采用碳纤维丝束，主要应用部件如下图所示。
碳纤维及其复合材料在汽车内部结构件中应用
【报告嘉宾】低空飞行器用泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究
针对低空飞行器对结构功能一体化、轻量化及高效成型的核心需求，本文开展泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究。直面传统泡沫夹芯复材界面性能弱、Z 向强度低、成型工艺不兼容等瓶颈，开发高性能自膨胀环氧泡沫树脂体系，攻克泡沫填充蜂窝隔声、电磁屏蔽-隔热一体化成型技术，创新腹板 / 嵌件增强结构设计方法。通过自膨胀泡沫辅助模压一体化成型工艺，实现复杂结构一步成型，研制的复合材料部件成功应用于低空无人机机臂、新能源汽车电池箱等产品，为低空飞行器轻量化、多功能化发展提供关键材料与工艺支撑。
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碳纤维硬核赋能航天！爱思达配套力箭二号首飞圆满成功
此次发射成功，也为爱思达5200mm全碳纤维复合材料整流罩系列产品制造注入动力。该系列产品聚焦更高性能目标，设计端较金属方案减重15%以上，将为我国商业航天重大任务提供强劲动能。
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【报告嘉宾】碳纤维复材赋能低空装备:材料-装备-应用一体化实践
围绕低空经济发展需求，分享企业在碳纤维复合材料、核心成型装备及结构部件的一体化研发与制造经验。重点介绍从材料体系、专用装备到高性能部件批量生产的全链条解决方案，以成熟制造技术助力低空飞行器轻量化、高可靠与产业化落地。
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定制化赋能复材加工 凯博数控提供全流程数控解决方案
宁波市凯博数控机械有限公司Ningbo Kaibo CNC Machinery Co., Ltd.简写：凯博数控 KAIBO CNC公司简介宁波市凯博数控机械有限公司
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