龙头企业加速布局
此前，因大宗商品价格上涨，进口压力容器用碳纤维价格也随之上扬，导致国内储氢瓶生产成本有所提高。多年来，压力容器用碳纤维技术一直由日本、美国、韩国等国垄断，但近年来随着我国龙头企业加速项目布局和技术提升，这一垄断局面正在被逐步打破。
今年以来，我国多家企业相继投产万吨级碳纤维扩产项目。8月，吉林化纤集团高产能高性能50K大丝束碳化线投产，该公司碳纤维总产能提升至3.5万吨。10月，我国个万吨级48K大丝束碳纤维工程套国产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品。
在政策机制的鼓励和支持下，多地开始布局碳纤维上下游产业链。9月19日，鄂尔多斯举行碳纤维全产业链生产基地项目战略合作签约仪式，通过联合上下游合作伙伴，推动10000吨/年高性能碳纤维项目落地，碳纤维产业下游布局将包括年产10万个储氢瓶生产基地、年产30000辆氢燃料重卡生产制造基地等项目，年产值将超过100亿元。
随着我国碳纤维项目持续增加，产能利用率正在不断提升。招商证券指出，近年来受下游需求拉动，我国碳纤维产能快速扩张，2021年我国碳纤维运行产能6.35万吨，同比增长 75.41%，占碳纤维运行产能的30.5%，产能规模位居位。
国产化率大幅上升
企业及地方发力背后，离不开政策支持。2021年，加强碳纤维及其复合材料的研发应用被列入“十四五”规划重点发展领域；今年4月，工信部、发改委提出攻克48K以上大丝束、高强高模高延伸、T1100级、M65J级碳纤维制备技术。
据记者了解，上海石化48K大丝束碳纤维产品性能媲美国外同级别产品，质量达到国际先进水平。业内普遍认为，上海石化大丝束碳纤维已从关键技术突破、工业试生产、产业化，成功走向规模化和关键装备国产化。
事实上，经过长期技术积累，我国以吉林化纤、新创碳谷、恒神股份、光威复材等为代表的国内碳纤维龙头企业正逐步打破国外技术垄断，产能规模不断扩张，产品性能堪与国际龙头比肩。数据显示，碳纤维国产化率已从2016年的18.4%提升至2021年的46.9%，国产替代趋势明显。
招商证券指出，我国国产碳纤维正处于进口替代机遇期，但值得关注的是，业内仍有不少企业仍未掌握碳纤维核心生产技术，存在工业生产稳定性差、成本高的问题，产品大多围绕低附加值领域。持续提升生产技术水平、稳质降本是实现国产碳纤维“从有到优”的关键。
业内人士表示，大丝束碳纤维用于缠绕气瓶，可使气瓶的缠绕速度提高，有效提高生产效率，降低生产成本，随着国内碳纤维技术取得重大突破，我国氢储运领域有望迎来发展新突破。
市场需求进一步提升
记者了解到，目前我国车载储氢瓶仍以35兆帕三型瓶及35兆帕四型瓶为主流产品，但业内预测国内储氢瓶市场将逐渐向三型70兆帕和四型70兆帕过渡。多家研究机构认为，随着氢燃料电池汽车市场的加速发展，储氢瓶需求将持续攀升，碳纤维用量预计将进一步上涨。
3月，发改委和能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》），明确了到2025年我国氢燃料电池车保有量达到5万辆的发展目标。国盛证券指出，随着氢燃料电池汽车的大规模推广，为满足长续驶里程需求，未来车载储氢瓶规格将逐步由三型35兆帕向三型70兆帕或四型70兆帕过渡，逐步与国际技术水平接轨。
国盛证券预测，以储氢瓶平均碳纤维用量60-80千克为准，2022年氢燃料电池汽车碳纤维用量约为2534吨，2025年碳纤维用量将破万吨，2022年至2025年合计预计需耗用碳纤维5.36万吨。
国金证券指出，除氢能领域应用外，近年来随着新能源行业的发展，碳纤维在风电叶片、碳碳复材、压力容器等领域的增长迅速。2021年风电、光伏领域的碳纤维国内需求增速分别为13%、133%，预计未来4年的年增长率将分别达到19%、18%，2025年将分别达到4.59万吨、1.37万吨。