日前，荷兰汽车主机厂Donkervoort为其Ex-Core工艺技术的应用正式成立了一家独立公司。Ex-Core工艺采用技术改变了碳纤维复合材料（CFRP）的制造，使结构复杂零部件能够一步整体成型。
一步法成型工艺
Ex-Core工艺的开发始于一次巧合，当时Donkervoort的工程师发现所开发的泡沫芯材能够在烈日下不受控制地长大。受此启发，该公司开启了对理想泡沫填充物及其Ex-Core工艺的开发进程。
十年磨一剑，研究者经过十年的潜心研究才终确定了泡沫芯材的配方，并进行了相关测试和验证。
结构更复杂、应用更多样
Ex-Core技术不仅包含泡沫材料的具体配方，还包括其完整的工艺，以及为该工艺专门设计的装置，以便客户能够采用该设备直接对工艺过程进行精准控制。
该装置本身就是Ex-Core的模具，而内部压力能够极方便地塑造复杂形状，这在CFRP应用领域是前所未有的。模具由碳纤维复合材料制成，其中集成了加热元件和压力传感器，能够对泡沫进行精确加热，从而将碳纤维压至模具内表面而定型。
Ex-Core的另一优势在于可使部件的隐藏缺陷更少。在内部压力的作用下，碳纤维被精确地送到了模具的每一个角落，因此无需为可能的缺陷多准备原材料。
施加于纤维上的压力可为2bar、8bar和20bar，需要根据配方和固化曲线进行具体选择。
Ex-Core系统模具没有阴阳之分，操作不复杂，失误的可能性不大。
专为汽车设计
Donkervoort公司开发Ex-Core工艺系统主要为自用之便，但该系统同样适用于游艇、运动赛车、自行车、其他专业运动，甚至是无人机领域。
在未来的两年中，Dondervoort公司将通过欧盟的SME2计划将Ex-Core放大到批量化生产规模，同时该技术也将向汽车领域之外不断拓展。
对于传统汽车工业之外的所有可能应用，电动汽车的发展无疑为该技术的应用创造了巨大的机遇。由于电池重量极为可观，因此汽车其他部位的减重显得很有价值。
另外，Ex-Core技术能够降低车辆的噪音、振动和声振粗糙度（NVH）。而NVH在电动汽车领域已被证明是个大问题，特别是CFRP结构，采用Ex-Core技术生产的产品能够更有效地吸收振动能量。
同时，Ex-Core技术能够吸收冲击能量，降低小碰撞后灾难性结构破坏的风险。由于泡沫芯材的存在，相比目前常见的CFRP单体壳结构，部件也会更容易维修。