兰博基尼全新设计的monofuselage碳纤维单体构架，受到航空科技的启发，不仅驾驶舱、车身前部完全采用碳纤维来打造，更是市场上首款车身前端使用锻造碳纤维技术的超级跑车。事实上，兰博基尼自2008年就已经获取锻造碳纤维技术专利，但到了代号LB744油电超跑才首度应用于车体前端构架之上。
兰博基尼 monofuselage碳纤维单体构架代表着刚性、轻量化以及车身动态反应的重大进步。驾驶舱以CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纤维加强复合物料为首，在优异的刚性基础下，再以锻造碳纤维环舱包覆设计，于底部、防火墙、A柱等处来强化，结合锻造碳纤维所打造的前支架，赋予最佳的吸震水平以及耐撞击防护。
兰博基尼代号LB744油电超跑在新车体构架技术下，相比过往Aventador车身构架不仅轻上10%，车身前端采用锻造碳纤维设计下，也比原先铝制构架重量减少20%，同时抗扭度也提升25%并达40,000Nm。至于放置引擎的车身后部，为维护最佳承载能力仍旧采用铝合金制成，不过原厂还是针对刚性以及重量等有所增减。
至于传统热压成型（Autoclave Carbon）打造的碳纤维技术，也在兰博基尼代号LB744新油电超跑保留下来，但只有应用在车顶结构。原厂表示：多年以来热压成型技术一直是兰博基尼的核心技术，这项技术可以让车身轻量化，同时提升性能表现。此外，碳纤维材质还可以减少风阻系数。专业的手工制作模式具备高可塑性、美观以及质量上的种种需求，并且还能满足车主与客户定制化层面的丰富对应。
兰博基尼代号LB744新油电超跑所采用的新碳纤维技术，于AIM（Automation、Integration、Modularity）构架下，实现保留传统制造并能转换，发展出更多碳纤维打造部件且确保车身刚性，以及在模组化运用下能更迅速、灵活地满足所有各种需求，成就LB744油电超跑于碳纤维制作领域中的全新高度。