东丽宣布2023-2025年经营战略：碳纤维复合材料领域的增长预期和投资_行业资讯_行业资讯

作为其2023-2025年经营战略的一部分，东丽预计压力容器业务将增长42%，碳纤维复合材料收入将增长30%，资本投资将增长一倍。

东丽工业株式会社（日本东京）近期发布"中期管理计划，AP-G 2025项目 "文件。概述了其2023-2025财政年度的企业战略。在该文件中，东丽概述了其提供创新技术和先进材料的愿景，为包括可持续性在内的全球挑战提供解决方案。在该公司2022年25.1亿日元（190亿美元）的收入中，其碳纤维复合材料业务排名第三，仅次于纤维与纺织品和高性能化学品，贡献了2820亿日元（20亿美元）。

东丽碳纤维生产能力一览

据报道，东丽是世界领先的碳纤维制造商，通过位于日本、法国、韩国、匈牙利、墨西哥和美国的工厂，可生产近58,000吨普通丝束和大丝束碳纤维。此外，据报道，东丽控制着全球50%以上的聚丙烯腈（PAN）纤维市场--历史上生产1磅碳纤维需要2磅以上的PAN。

东丽还通过其东丽高级复合材料公司（荷兰Nijverdal和美国加州Morgan Hills）的子公司销售预浸材料和热塑性复合材料。

FCEV、压力容器的增长

东丽注意到，随着对可再生能源需求的增加，碳纤维在风力涡轮机叶片中的销售十分强劲，而且它还在开发一系列用于生产、运输、储存和使用氢气作为燃料的材料。这些材料包括催化剂涂层膜（CCM），由于其高强度和低重量，传统上使用碳纤维作为催化剂层的支撑。东丽于2023年3月17日宣布，它将在其子公司Greenerity（德国）把CCM的生产能力提高两倍，增加第三家工厂并扩大第二家工厂的产能。

通过Grennerity，东丽还生产用于氢动力燃料电池电动车（FCEV）的燃料电池的膜电极组件（MEAs），包括公共汽车、卡车、商业车和乘用车。MEA包括质子导电聚合物电解质膜、催化剂层和气体扩散层（GDL），它们由石墨化碳纤维基无纺布制成，称为碳片、碳板或碳纸（CP）。在满负荷生产的情况下，Greenerity的第二家工厂将支持每年生产超过10,000辆燃料电池汽车。

东丽还指出，它为高压氢气罐提供高强度的碳纤维和衬里树脂。事实上，东丽T700S标准模量纤维已经成为储存压缩气体氢气（CGH2）的IV型罐的基准，其标准压力为350和700巴，用于FCEVs。东丽预计，到2025年，IV型储罐对碳纤维的需求将增加42%，达到近40,000吨/年，包括压缩天然气（CNG）汽车的传统市场和FCEVs的CGH2储罐新市场。

压力容器中对碳纤维的需求不断增长

碳纤维复合材料收入和资本投资的增长

东丽预计其碳纤维复合材料业务的收入将从2022年的2820亿日元（21亿美元）增长到2025年的3700亿日元（28亿美元）。它将通过以下方式寻求保持其市场领导者地位：

（1）捕捉正在恢复中的飞机市场需求

（2）通过提高工业应用的盈利能力，优化利润结构

（3）在大规模资本投资的基础上抓住不断扩大的市场，并扩大其在风力叶片和燃料电池车辆（罐体和电极基材）方面的业务

（4）为城市空中交通（UAM）等流动领域服务，预计未来这些领域的需求将不断增长

（5）提高碳纤维产品的质量

东丽还将增加对碳纤维复合材料的资本投资，2022年的3年投资总额为740亿日元（5.6亿美元），但在截至2025年的3年期间将增加一倍以上，总额为1650亿日元（12.5亿美元）。

碳纤维复合材料收入和资本投资的增长

创造新材料，通过数字化降低成本

东丽2023-2025年战略的另一个关键部分是通过推进东丽开发的机器信息学（MI）、人工智能（AI）和数字模拟技术，加速创造新材料并推动业务扩张。

2022年9月，东丽宣布了一项新的数字服务，利用人工智能预测物理性能数据，帮助客户优化树脂选择，加快产品开发。2021年11月，东丽宣布它开发了一种新的碳纤维增强聚合物（CFRP）复合材料，利用MI技术迅速实现了机械性能与阻燃性能的特殊组合，其特点是热释放率降低35%。该公司解释说，MI是一种通过结合机器学习、理论密度、模拟和数据库来简化材料开发的技术。更进一步：

"作为其数字化转型举措的一部分，即利用数据和数字技术来提高竞争力，东丽在CFRP工程中部署了材料信息学，并建立了一项技术，通过利用逆向问题分析，根据所需性能完善材料设计，迅速开发材料。该公司在与日本东北大学的联合研究中使用了自组织地图。自组织地图是一种分析技术，它使用无监督的机器学习对高维数据进行聚类，并在低维地图中表示，以识别隐藏在高维数据中的基本结构。因此，东丽能够从少量的实验中，从一系列的材料组中找出合适的组合，以实现所需的性能......成功地设计出CFRP的基体树脂，并迅速开发出预浸料（CFRP的中间材料）。"