丰田合成推出超高容量碳纤维储氢瓶，储氢量是普通氢能汽车8倍

开发的卡车用大容量储氢瓶

这款新的储氢瓶可用于大众市场上的轻型燃料电池电动卡车，该卡车由日本商业伙伴技术公司（Commercial Japan Partnership Technologies Corporation ，CJPT）推向市场。

CJPT公司成立于2021年4月，是一家规划商用车辆CASE技术和服务的公司。它不仅有助于建立一个碳中和的社会，还解决了运输行业的问题，例如减轻驾驶员和工人的负担。该公司得到了丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）、五十铃汽车有限公司（Isuzu Motors Limited）等支持。

CJPT公司的氢能源卡车

CJPT公司的氢能源卡车

这些新开发的大型储氢瓶中的氢气含量大约是丰田合成公司为丰田Mirai(第二代车型)生产的乘用车燃料电池储氢瓶的8倍，后者安装在该车型的后部。在开发更大的储氢瓶时，丰田合成采用了该公司和丰田汽车在Mirai的储氢瓶中改进的高效储氢技术。

送货卡车要长途跋涉，每天要运送多次货物，因此需要有很长的行驶距离和快速加气。燃料电池卡车满足了这些需求，并有望得到更广泛的应用。丰田合成将通过开发和生产作为燃料电池汽车关键部件的储氢瓶，为氢社会做出贡献。

丰田合成公司的高压储氢瓶

高压储氢瓶是燃料电池汽车（fuel cell vehicle，FCV）的关键部件，可以有效地储存高压(约700atm)下压缩的氢气。

早在2021年3月，丰田合成公司因其在2020年12月推出的在新型MIRAI上使用的高压储氢瓶的开发而获得了丰田汽车公司颁发的技术与发展奖。新MIRAI氢燃料电池汽车比之前的型号增加了一个储氢瓶，使得整车储氢瓶数量达到了三个，这样可以扩大其巡航范围。

由丰田合成公司生产的第三个高压储氢瓶位于新MIRAI汽车的后部，而其他两个储氢瓶则继续由丰田公司生产。

丰田合成与丰田汽车公司一起开发了新型储氢瓶。在新储瓶开发时，对储氢瓶壁的三层之一的碳纤维增强塑料层（耐高压层）所用材料、生产方法和其他因素进行了改进。结果，在保持耐压强度的情况下，通过减小壁厚，增加内部体积，将储氢效率(储氢质量与储氢质量的比率)提高了10%左右。