劳斯莱斯公司称UltraFan将成为世界上最大的航空发动机，并将为可持续的航空旅行做出贡献，其特点是世界上最大的由碳纤维增强聚合物 (CFRP) 制成的风扇转子叶片。采用新颖的Advance3核心架构，结合劳斯莱斯的ALECSys稀薄燃烧系统，可提供最大的燃油燃烧效率和低排放；碳纤维钛合金风扇叶片和复合材料外壳；以及为未来的高推力、高涵道比发动机提供高效动力的齿轮设计——动力变速箱的运行功率为64兆瓦，创下了航空航天记录。
图片来源：Rolls-Royce plc
验证机中包含的整套技术能力是提高当前和未来航空发动机效率的一大步。Trent XWB是世界上最高效的现役大型航空发动机，而UltraFan比Trent XWB的效率又提高了10%。
劳斯莱斯表示，在短期内，可以选择将技术从UltraFan开发计划转移到当前的Trent发动机上，为客户提供更高的可用性、可靠性和效率。而从长远来看，UltraFan的可扩展技术推力约为2.5万-11万磅，有望为2030年代的新型窄体和宽体飞机提供动力。
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劳斯莱斯首席执行官Tufan Erginbilgic表示，“UltraFan验证机改变了游戏规则——作为该项目的一部分，我们正在测试的技术有能力改进现在和未来的发动机，我们正在逐步提高发动机的效率。当与可持续航空燃料相结合时，更高效的燃气涡轮发动机将成为到2050年实现行业净零飞行目标的关键。”
测试在世界上最大、最智能的室内航空发动机测试设施——Testbed 80中进行。100%的SAF主要来自废弃可持续原料，例如由英国石油公司提供的用过的食用油。英国政府通过创新英国航空航天技术研究所 (ATI)、欧盟的清洁天空计划加上德国的LuFo和勃兰登堡州对这项工作提供了支持。
UltraFan上使用的碳纤维复合材料风扇叶片
图片来源：Rolls-Royce plc
英国商业和贸易大臣Kemi Badenoch说道，“这项尖端技术将有助于航空业向更绿色的未来过渡，同时吸引更多投资进入英国航空航天工业，从而促进经济增长。我很自豪政府通过我们的航空航天技术学院计划支持这一举措，我们将继续与劳斯莱斯等制造商合作，寻求扩大英国在全球航空航天市场的份额。”
UltraFan概念于2014年公开亮相。它的设计架构与目前服役的大约4200台劳斯莱斯民用大型发动机的设计架构截然不同，因为它采用了其他行业所没有的齿轮传动设计，这是业内其他公司此前从未生产过的产品。这种规模进行展示使我们能够根据客户的要求灵活缩小规模。还能够为提供两轴、三轴、直接驱动和齿轮传动的解决方案，为未来的飞机提供动力。
文章来源：Rolls-Royce