既然宝马公司无需介绍，那么让我们来直接了解3T公司，这是一支可以追溯到20世纪60年代意大利自行车界的团队。多年来，它们吸引了几家汽车制造商的注意，就连兰博基尼也经常与其合作。
3T公司与宝马双方牵手合作已经有一段时间了。此次，双方合作研制的这六台新自行车是迄今为止最新款的，它们甚至瞄准了三种独特的地形、道路、砾石小径和城市丛林，被称为BMW Exploro自行车，其中三辆是机械式的，而另外三辆是电动的，区别只不过是用于定义每辆自行车的最终目的地的次级部件的类型。
总体而言，新款自行车是基于3T公司的Exploro平台研制的，这是一种手工制造的碳纤维框架，采用了一些相当一流的碳纤维层和树脂集成技术，仅凭这一点就足以使得这些新款车的起步价为5000欧元（5400美元）。Gravel和Urban版本新车是5000欧元的起步价，而Road版的价格则更高为6000欧元（6500美元）。但这些是机械版的价格。电动版自行车额外增加了2000欧元（2200美元），鉴于电动版使用的也是Mahle X20动力传动系统，这个价格有点贵。
上文中也有介绍，这六款新车中唯一的区别是次要部件。根据宝马公司发布的新闻，所有六款自行车都包括一个AXS组集，这意味着可以在10-44T的卡带范围内切换12种速度。如果你了解这种动力传动系，你就会知道它拥有电子和无线换档，用“AXS”表示；然后是制动系统，它也是由SRAM提供的，具有160毫米（6.3英寸）的制动盘。
至于其中的一些差异，以Gravel款自行车为例，在这款车上，3T和宝马选择了直径27.5的铝制车轮，并包裹了一对意大利倍耐力橡胶。因为砾石小路骑行通常让人感到颠簸和振动，所以对座椅立柱和车把材料给予了优化，它们也采用了碳纤维，从而有助于消除道路颠簸带来的一些不适。
Urban版本自行车与Gravel的相似之处在于，它也使用了铝制轮圈，但扁平条的存在肯定会帮助在城市中骑行进行更大的控制。另一方面，Road版本的特点是重量轻，适合捕捉那些令人微笑的速度。在这里，碳纤维车轮与一对无内胎Panaracer GravelKing Slick轮胎相结合，航空座椅立柱不仅可以减少振动，还可以帮助节省千瓦的能耗，同样也采用了碳纤维车把。
至于电子方面，3T和宝马选择为这些碳纤维配备另一个德国品牌马勒。在这里，X20生态系统被使用，它可以带来40牛米的扭矩，在爬坡、直道或任何时候都能提供帮助。需要考虑的一个小方面是，Urban 和 Gravel版本电动自行车包括一个350 Wh的电池，而Road电动自行车只有250 Wh。
除了高昂的价格之外，这些新款自行车只有一个问题，那就是X20的设置是基于后轮毂安装的电机。当与几乎每一位自行车店老板的讨论来看：轮毂安装电机效果并不理想，因为传动系统会遭受持续振动。（来源：autoevolution、碳纤维及其复合材料技术）