C919订单量已达1061架，目前已交付2架
贺东风在上述会上表示，中国商飞从2008年成立至今，形成了以ARJ21、C919、C929为主的产品线。
其中，最新一代的C919航程是5555公里，覆盖的座级约是156座到192座，C919在2022年底交付了首家客户，今年5月实现了商业运营，目前已交付2架飞机，订单数已经达到1061架，后续该飞机还将有所升级，覆盖的座级将从130座到240座。C929正处于初步设计阶段，航程将达到12000公里，覆盖的座级约是250座到350座。
此外，ARJ21作为我国第一款投入商业运营的喷气支线客机，已有112架飞机投放到市场，目前订单775架，国内国际航线都有运行，产品应用范围也不断扩大，包括货机、公务机、医疗机、应急救援指挥机等。首家海外用户是印尼，ARJ21除了在印尼国内飞行，还开通了印尼到马来西亚、印尼到新加坡的航线，目前已累计安全载客860万人次。
据悉，在产品实现的过程中，中国商飞积极推动产品和技术的创新。目前，中国商飞具备数百万零部件且单位体积零部件密度最高的交通装备集成能力，具备了材料、推进、电子、液压、空气动力学等多种技术的融合能力，具备了飞机制造商对于创新、安全、经济、效益的权衡决策能力。
贺东风表示，面对全球航空的安全、环保、效率的新挑战，中国商飞将与全球合作伙伴一起积极塑造大飞机的全球创新生态，针对空气动力、结构效率等专业能力的持续提升，围绕绿色化、网联化、智能化等发展方向，持续推动5G、大数据、电池氢能等新技术的应用，持续推进数字化转型和可持续发展，为人类航空事业的发展做出中国的贡献。
15年磨一剑，C919从零到一“全面起飞”
“中国的大飞机是在创新中成长进步的。”贺东风说。
C919大型客机是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。据悉，从立项研发到首架C919交付，共耗时15年。
2006年，我国立足经济、科技长远的发展，将大飞机确定为16个重大专项之一，组建了中国商飞公司，并围绕着机制、政策、模式进行了积极的探索和实践。中国商飞公司作为大型客机项目的实施主体，统筹中国干线和支线飞机的发展，是实现民机产业化的主要载体。
2008年5月，中国商飞正式成立项目组并开始进行C919大型客机的研发。直到2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞，标志着项目研制取得重大里程碑进展。
2022年9月29日，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。2022年12月9日，国产大飞机C919的全球首架机正式交付东航，并完成“首秀”飞行。
今年5月28日，C919大型客机顺利完成首次商业飞行。今年7月16日，中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。
“经过15年的创新发展，中国商飞公司已初步形成了ARJ21、C919、C929等产品，产品的发展实现了从‘0’到‘1’。面对未来，大飞机的创新永无止境！”贺东风说。