车身迭代里的“方案变革”
近日，一年一度的宝钢汽车板用户年会召开。会上深度解读了宝钢新能源汽车整体解决方案SMARTeX的内涵。
宝钢股份汽车板首席工程师鲍平说，宝钢从不造车，但宝钢汽车板对于汽车白车身的设计和制造，对绿色、安全、低碳的车身理解，从未落后。
过去8年，宝钢已经开发了超轻型白车身燃油版BCB、宝钢超轻型白车身混动版BCB Plus、宝钢超轻型高安全纯电动白车身BCB EV、宝钢超轻型高安全纯电动白车身升级版BCB EV Pro四代白车身，同步支撑中国汽车产业的车身迭代变革，迎接“出行即服务”新能源汽车时代，并携手中国汽车产业让中国电动车成为新的“中国名片”。
据介绍，BCB EV Pro在以材料升级和安全升级满足未来更严苛的碰撞法规的基础上首次进行低碳升级，成为“双碳”背景下全面展示宝钢新能源汽车整体解决方案SMARTeX的平台，特别是成为引领全球车身轻量化和低碳化发展的展示平台。
“多元共存”里的材料布局
汽车“新四化”对于材料提出了安全性、耐久性、轻量化、低碳化等多方面的要求，以钢为主，多元材料共生的格局将长期存在。
先进材料，是宝钢新能源汽车整体解决方案SMARTeX的核心内容之一。自2020年起，宝钢汽车板蝉联全球汽车板产销量榜首，具备了全球最全品种、最高强度、最大供货量的汽车钢板供应能力，2022年宝钢冷轧汽车板销量突破890万吨。
通过10多年的自主研发，宝钢已在铝硅热成型材料上取得完全的突破，形成了完整的热成型产品家族和全流程使用技术与解决方案。
除了扩大汽车用钢的供货能力并挖掘极致性能外，宝钢进一步拓展在铝合金、镁合金、碳纤维方面的能力，并在宝钢第四代升级版超轻白车身BCB EV Pro上进行示范应用。
专家介绍，结合汽车车身覆盖及结构，宝钢汽车板铝合金用材未来将发展外板、内板（结构件）、强度安全件、碰撞吸能件等四大类产品系列；镁合金材料除了减震塔支架外，还有仪表盘支架，座椅底座、靠背、坐盆等零件应用；碳纤维复合材料由于其可设计性强、吸能抗冲击性能强、耐腐蚀和一体成形性强等优点，在豪华车及部分核心零部件上将得到成功应用。宝钢真正实现了从钢铁到材料的升级，具备车身材料全覆盖的能力，跟上新能源汽车的发展需求。
数智转型里“低碳排放”
宝钢已向全球发布了汽车板净零碳路径。基于全废钢+电炉工艺、减碳超过60%的汽车用普冷和热镀锌超低碳产品，以及联合用户首批开展的超低碳汽车零件示范应用，在行业内引起了震动。与此同时，宝钢基于高炉-转炉体系的大废钢比低碳汽车板量产开发的试制也实现了突破。
宝钢汽车板的低碳化发展，离不开数智化支持。宝钢开发了碳数据管理平台，以每个物料为线索，建立包含全流程能耗、工艺、质量数据的物料树模型和生命周期碳排放模型，在快速评估的基础上，向用户交付细化到每个产品（钢卷）的碳足迹，基于丰富的工序、机组的物料和能源消耗数据，对不同生产路径和工艺条件下的产品碳足迹可以作出准确的影响分析。
宝钢也是全球首家具备汽车板数字化交付能力的钢企。宝钢“数字钢卷”平台，实现了钢卷关键核心生产和质量数据的高频汇聚，是实物钢卷的“数字孪生”体，与汽车用户对接，实现“数据服务”和“价值共享”。