项目动态：公司目前有1.2万吨/年聚丙烯腈（PAN）基碳纤维生产线，公司的碳纤维生产线已基本实现国产化，主要装置均为国产设备。而公司的碳纤维复合材料项目在2023年碳丝部分已经实施完毕并顺利开车，目前正实施碳纤维拉挤生产线的调试，认证工作也同时开展，不久就可量产。公司属于刚刚介入碳纤维的企业，从碳丝开车以来，公司一直致力于碳纤维内在品质的升级和提高，也一直借助碳纤维产业园区的平台，努力提升碳纤维品质。
公司业务：吉林化纤新能源有限公司主要在吉林省通榆县从事风力发电业务。拉挤板项目属于该风力发电业务的配套，按照当地政策属于不可分割业务，且目前该项目尚处于前期规划阶段，不具备任何生产能力，因此与公司不存在同业竞争关系。如果未来该拉挤板项目具备开工条件，公司大股东会做出相应调整，公司也将会及时进行信息披露。
产品应用：作为一家刚刚介入碳纤维生产的企业，目前公司已有产品介入汽车领域，飞机领域正在开发，暂时无应用。追求高品质的碳纤维产品一定是公司碳纤维发展的目标，公司也会抓住新一轮全面振兴东北的契机，努力把碳纤维这一新产业做好。针对有网友提出的问题：“小鹏汇天飞行器机身重量为560千克，机身由100多个碳纤维零部件制成。网传碳纤维零部件全部是由HRC（恒瑞）做的，恒瑞的碳纤维供应商是吉林化纤，请问是否属实？”公司回复称：暂时不是中国恒瑞的供应商，但未来有可能成为合作单位。
企业代管：针对该事件，公司指出：吉林国资授权化纤集团代行国兴新材料公司管理职能，主要还是为吉林国资内碳纤维产业做大、做优、做强，碳纤维产业园区内的国资碳纤维企业能够协同发展，相互促进，共同提高。由于本次国有资产管理的调整刚刚做出，化纤集团对国兴新材料公司的管理刚刚接手，尚在深入了解情况过程中。随着化纤集团对国兴新材料管理的全面接手，化纤集团将会按照既定的目标尽快确定最终方案，公司也将及时进行信息披露。