吉林化纤：碳纤维拉挤线开始调试，碳纤产品进入汽车领域

 1月16日，在与投资者交流时，吉林化纤介绍了公司在建碳纤维及复合材料项目最新情况，分享了公司碳纤维产品的应用情况，并针对公司接手代行吉林碳谷控股股东国兴新材料公司的管理职能等热点事件进行了回复，主要如下：

项目动态：公司目前有1.2万吨/年聚丙烯腈（PAN）基碳纤维生产线，公司的碳纤维生产线已基本实现国产化，主要装置均为国产设备。而公司的碳纤维复合材料项目在2023年碳丝部分已经实施完毕并顺利开车，目前正实施碳纤维拉挤生产线的调试，认证工作也同时开展，不久就可量产。公司属于刚刚介入碳纤维的企业，从碳丝开车以来，公司一直致力于碳纤维内在品质的升级和提高，也一直借助碳纤维产业园区的平台，努力提升碳纤维品质。

公司业务：吉林化纤新能源有限公司主要在吉林省通榆县从事风力发电业务。拉挤板项目属于该风力发电业务的配套，按照当地政策属于不可分割业务，且目前该项目尚处于前期规划阶段，不具备任何生产能力，因此与公司不存在同业竞争关系。如果未来该拉挤板项目具备开工条件，公司大股东会做出相应调整，公司也将会及时进行信息披露。

产品应用：作为一家刚刚介入碳纤维生产的企业，目前公司已有产品介入汽车领域，飞机领域正在开发，暂时无应用。追求高品质的碳纤维产品一定是公司碳纤维发展的目标，公司也会抓住新一轮全面振兴东北的契机，努力把碳纤维这一新产业做好。针对有网友提出的问题：“小鹏汇天飞行器机身重量为560千克，机身由100多个碳纤维零部件制成。网传碳纤维零部件全部是由HRC（恒瑞）做的，恒瑞的碳纤维供应商是吉林化纤，请问是否属实？”公司回复称：暂时不是中国恒瑞的供应商，但未来有可能成为合作单位。

      企业代管：针对该事件，公司指出：吉林国资授权化纤集团代行国兴新材料公司管理职能，主要还是为吉林国资内碳纤维产业做大、做优、做强，碳纤维产业园区内的国资碳纤维企业能够协同发展，相互促进，共同提高。由于本次国有资产管理的调整刚刚做出，化纤集团对国兴新材料公司的管理刚刚接手，尚在深入了解情况过程中。随着化纤集团对国兴新材料管理的全面接手，化纤集团将会按照既定的目标尽快确定最终方案，公司也将及时进行信息披露。