就在不久之前，这家汽车制造商获得了一项专利，其中详细介绍了制造这种汽车的方法和工艺。专利中并没有描述这是一辆什么特定的汽车，只是说它将拥有四个车门。遗憾的是，如果汽车制造商决定生产这种款式的汽车，它似乎不是一辆跑车，而根据附带的工艺，它极有可能是一辆轿车。
因此，从很大概率来看，马自达可能正在研究这项技术，以在电动化时代减轻汽车重量。该汽车制造商最近公布的其他专利表明，它正在努力创造更多的混合动力车和全电动汽车，这两种汽车通常都比纯内燃汽车更重。而对付这种额外质量的一种方法是将其从汽车仅次于动力传动系、车身和底盘的下一个最重部件上移除。
这家汽车制造商似乎对在不同方向上交叉碳纤维叠层特别感兴趣，从而制造出一种所谓的“准各向同性”材料，也就是说，它可以创造一种在施加负载的每个方向上都很强的材料。这项专利技术不仅为如何制造这种材料提供了定义，而且还列出了用于汽车不同部件的几种轮廓。车顶支撑柱、车架纵梁和碰撞保险杠都显示为具有不同的横截面。
通过碳纤维在不同方向上的设计，
马自达希望制备得到一种在多轴上都很坚固的复合材料
因此对于上述基于马自达公司的最新专利，它们不太可能在正常生产的汽车上生产全碳纤维底盘。相反，会只考虑在汽车的选定区域使用碳纤维，如车顶柱、前碰撞结构、门槛板以及车架纵梁。
根据该专利文件的法律细节，马自达公司不是独立开发这款碳纤维底盘的公司，该专利也被转让给了新日铁化学材料有限公司。换句话说，该公司很可能是马自达开发碳纤维结构的合作伙伴。
虽然仅仅根据这项公开的专利技术，我们尚不能确定拥有碳纤维底盘的马自达汽车何时或是否会出现在街头，但也许很快有一天，马自达公司就会销售一款混合动力或电动轿车，由于使用了碳纤维结构材料，它比竞争对手轻得多。未来我们将拭目以待。