3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统，获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证(Type Certificate，简称“TC”)，这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL（电动垂直起降）航空器，为即将到来的规模化商业运营打下坚实基础。
eVTOL，空中的士，飞的，这些近期爆火的产品都指向了一个名字，“低空经济”。低空经济的普及在于大量类似“旅航者 X2”的飞行器的不断涌现。
实现大型螺旋桨组件及整个飞行器结构轻质高效的关键，在于大量使用碳纤维/环氧树脂复合材料，这些飞行器，无一不是选取了多种材料作为结构用材，其中包含金属和其他复合材料，最主要的还是碳纤维。
碳纤维是轻量化新材料，通常应用于飞行器框架、翼面、螺旋桨等部件，在航空、航天、建筑、能源等领域都具有重要用途。碳纤维不仅可提高eVTOL、垂直起降飞行器的性能及搭载能力，还改善了续航里程。
低空经济火爆行情扩散至上游碳纤维板块，双一科技收盘20cm涨停，安达维尔、和顺科技盘中最高分别涨超13%和涨超11%，上工申贝涨停并录得9天4板，神剑股份同样涨停。
据财联社不完全统计，截至发稿，包括吉林化纤、光威复材、神剑股份、光威复材、安泰科技、奇德新材、金发科技、沃特股份以及上工申贝在内的近10家上市公司本月在互动平台表示碳纤维产品可用于飞行汽车、无人机等低空经济领域。
国海证券李永磊等人在1月5日研报中表示，全球碳纤维需求目前在航空航天领域主要集中在商用飞机、军用飞机和无人机三大领域。根据公开数据，在碳纤维板块个股中，吉林化纤、光威复材、神剑股份、光威复材、安泰科技、奇德新材、金发科技、沃特股份、上工申贝同时还叠加低空经济、飞行汽车或无人机概念。
（图片来源：财联社）
传统航空飞机部件以金属材质为主，部件与部件结合依靠铆接、螺接方式为主，虽然强度足够高，但随之带来的增重问题也困扰人们，而现在的电动垂直起降航空器的部件以复合材料为主，都是以使用胶黏剂的粘接方式来实现部件之间的结合的，减少了外露零件的数量，也减轻了整体的重量，但强度与之前比相差并不大，这也是以碳纤维为代表的复合材料在航空产业应用的一个显著特点。
电动垂直起降航空器的动力系统由电池、电机、电控三部分组成。近十多年来，我国新能源汽车产业快速发展，在电池、电机、电控等方面出现了引人注目的技术储备和产业基础，为电动垂直起降航空器打造核心强健的“中国心”提供了有利条件。
电动垂直起降航空器要在空中自如飞行，还需支持“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞手，甚至可以一人操纵多架飞机。
目前，电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠，将有望完成民航和地面交通之间的空白，在地面以上、3000米以下的低空领域构建低空立体交通体系。航空器起步较晚，但已经不断有新产品支撑，越来越多的应用也在探索中。
（文章综合自齐鲁壹点、财联社、央视经济半小时、互联网信息等）