Cryogas 储罐采用碳纤维/环氧树脂预浸带包裹的内容器，可高密度储存低温压缩氢气 (CcH2)。来源 | Cryomotive
Cryomotive公司（德国普费芬豪森）用于重型卡车的低温压缩氢（CcH2）存储系统正准备开始上路示范。Cryogas 系统采用400巴3型内罐--铝衬里包裹碳纤维增强环氧树脂--但现在改用了丝束预浸带，Cryomotive称这种材料可提供更高的重复性和更快的缠绕速度，从而实现更具成本效益的批量生产。
单个储罐可储存38公斤的CcH2，并已成功通过液压爆破和循环测试。提供两个框架式储罐，在一个可储存150公斤CcH2的框架中储存76公斤或3-4个容器。在1000罐/年的生产量下，系统成本可能为500欧元/公斤。
据说，CcH2 具有良好的热力学特性，可提供最高的存储密度（请阅读 "NS1461 CRYOGAS解决方案：低温压缩储氢罐用于重型卡车"） “Cryomotive 公司联合创始人兼总经理托比亚斯-布鲁纳（Tobias Brunner）指出：”我们可以以较低的总拥有成本提供较高的车载存储容量。“该系统还为加氢站提供了最佳经济效益，总成本低于 1 欧元/公斤。
他指出，Cryogas储气罐可以使用低温压缩液氢（LH2）、低温冷却压缩气态氢（CGH2）以及 Cryomotive 开发的标准 350 巴 CcH2 系统进行充气。后者使用低成本的往复式低温泵，以每小时 500 公斤的填充速度，在 10-15 分钟内快速填充 80 公斤的氢气。另一个关键优势是，CcH2 储存系统可为燃料电池和 H2 内燃机提供足够的供气压力，最高可达30巴。
Cryromotive在2024年的下一个发展步骤包括：
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与合作伙伴一起进一步展示低温燃气储存系统和加气站。
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开设一个新的试验地场，利用加压液氮和低温压缩 LH2 对低温燃气容器和泵进行循环试验验证。
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验证用于铁路、航空、船舶和赛车运动的低温燃气储存和加气系统。