近日,丰田汽车公司宣布,其正在研发液氢发动机汽车项目,使用液氢作为能源,对氢气储存罐的结构进行优化,使氢气的携带能力提升1.5倍,从而将续航里程从90公里增加到135公里。改进后的液氢发动机汽车GR Corolla将于24日至26日在富士赛车场(静冈县小山町)参加24小时耐力赛。
氢气燃烧过程中不会产生二氧化碳(CO₂),因此有望降低温室气体排放。氢发动机通过将氢燃料直接注入发动机并燃烧来产生动力,且由于其采用内燃机原理,因此可以利用现有发动机零部件和技术。丰田期望使液氢发动机汽车成为碳中和助力。去年为止,搭载氢燃料发动机的COROLLA均以氢气为燃料。一般来说,如果能改为液氢,燃料的密度提高,同体积下可提供更多燃料,实现续航距离的大幅提升。由于氢气必须高压填充,储氢罐不得不设计成圆柱体。但如果换为液氢,储氢罐便摆脱了高压这一限制。未来也可根据需求更改储氢罐的形状,方便安装在汽车底部,装箱运输的效率也能实现极大提升。丰田在2021年的24小时富士耐力赛中首次发布GR Corolla,这是一款采用气态氢作为能源的氢动力汽车,并在2023年的比赛中首次使用液态氢作为能源。液氢的续航里程较气态氢更为持久,但需要更先进的加注和储存技术,所以此次参赛旨在通过比赛发现问题并将其应用于商业化。
气态氢采用柱状储罐以确保高压均匀分布,而液态氢的压力低于气态氢,且储罐形状可根据需求进行调整,例如制成椭圆形,以便更高效地利用车内空间。因此,新款储氢罐液氢的携带量将是柱状模型的1.5倍,是压缩至70兆帕(MPa)的气态氢气携带量的两倍以上。
此外,在今年的比赛中,对液氢进行增压并将其输送至发动机的泵的耐久性得到了显著提升,目标是实现无需更换即可完成比赛。去年的比赛中,液氢泵曾两次更换。
【报告嘉宾】低空飞行器用泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究
针对低空飞行器对结构功能一体化、轻量化及高效成型的核心需求,本文开展泡沫夹芯复合材料关键技术与应用研究。直面传统泡沫夹芯复材界面性能弱、Z 向强度低、成型工艺不兼容等瓶颈,开发高性能自膨胀环氧泡沫树脂体系,攻克泡沫填充蜂窝隔声、电磁屏蔽-隔热一体化成型技术,创新腹板 / 嵌件增强结构设计方法。通过自膨胀泡沫辅助模压一体化成型工艺,实现复杂结构一步成型,研制的复合材料部件成功应用于低空无人机机臂、新能源汽车电池箱等产品,为低空飞行器轻量化、多功能化发展提供关键材料与工艺支撑。
0评论2026-04-01130
碳纤维硬核赋能航天!爱思达配套力箭二号首飞圆满成功
此次发射成功,也为爱思达5200mm全碳纤维复合材料整流罩系列产品制造注入动力。该系列产品聚焦更高性能目标,设计端较金属方案减重15%以上,将为我国商业航天重大任务提供强劲动能。
0评论2026-04-01132
【报告嘉宾】碳纤维复材赋能低空装备:材料-装备-应用一体化实践
围绕低空经济发展需求,分享企业在碳纤维复合材料、核心成型装备及结构部件的一体化研发与制造经验。重点介绍从材料体系、专用装备到高性能部件批量生产的全链条解决方案,以成熟制造技术助力低空飞行器轻量化、高可靠与产业化落地。
0评论2026-03-31129
定制化赋能复材加工 凯博数控提供全流程数控解决方案
宁波市凯博数控机械有限公司Ningbo Kaibo CNC Machinery Co., Ltd.简写:凯博数控 KAIBO CNC公司简介宁波市凯博数控机械有限公司
0评论2026-03-31229