瑞典高科技初创公司 Sinonus 正在推出一种储能复合材料，用于生产高效结构电池、物联网设备、无人机、计算机、大型车辆和飞机。
瑞典初创公司Sinonous（Borås）宣布开发可兼作电池电极的碳纤维。最近任命的首席执行官Markus Zetterström正专注于将这一努力商业化。Sinonus已经在其实验室的低功耗产品中取代AAA电池，目标是将该技术扩展到更大的应用，如物联网设备、无人机、计算机、大型车辆和飞机。碳纤维具有电化学储存能量的能力。Sinonos的目标是利用这种多功能性制造碳纤维结构电池，这种电池不仅可以储存能量，而且可以成为产品结构的一个组成部分。
Sinonous 的碳纤维技术源自 Oxeon，这是 Chalmers Venture 投资的另一家公司。这种碳纤维曾被用于美国国家航空航天局（NASA）在火星上的 “机智号”（Ingenuity）直升机的螺旋桨叶片。据该公司称，工程团队之所以选择它们，是因为它们重量超轻、厚度超薄。
客机要使用电力驱动，就必须比现在轻得多。此外，减轻重量对公路车辆也很重要，因为这样可以延长电池每次充电的行驶里程；由于使用锂离子电池，大多数电动汽车的重量比普通汽车重近 50%。然而，真正的结构电池既可以作为电源，也可以作为结构的一部分，例如车身。
“Zetterström说：”在碳纤维中储存电能的效率可能不如传统电池，但由于我们的碳纤维解决方案还具有结构承载能力，因此可以在系统层面取得巨大的收益。
查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）结构电池的开发经过了多年的研究：inktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" hasload="1" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; text-decoration-line: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); -webkit-user-drag: none; cursor: pointer; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">2018年，该校科学家就提出多功能碳纤维材料可将车体当作储能部件的相关研究论文，整车减重可达50%。根据该大学的另一项研究，采用碳纤维结构电池可将轻型电动汽车的行驶里程增加 70%。此外，结构电池的能量密度较低，因此比标准电池更安全，且结构电池不含任何挥发性物质。
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