②中复神鹰、吉林化纤、光启技术等均在抢滩布局，金发科技人士称，“公司碳纤维增强复合材料等能够用于飞行汽车、无人机等低空飞行器中”；
③受制于较高成本，碳纤维在应用市场逐步替换传统材料仍需一定时间。
因具备减重增强等优势性能，材料界“黑黄金”碳纤维被当作国家战略性物资，在航空航天、机器人、新能源等领域大有用途。市场分析认为，低空经济、机器人等新兴产业加速推进以及轻量化发展趋势下，碳纤维复材需求将迎增量新空间。
工信部近日发文称，要加快培育壮大新材料产业。鉴于碳纤维消费市场巨大潜能待释放和高景气应用场景仍在扩充，中复神鹰（688295.SH）、吉林化纤（000420.SZ）等行业玩家布局步伐持续迈进。相关业务及应用拓展方面，光启技术（002625.SZ）证券部人士向财联社记者透露，已与低空经济领域潜在的战略方签署合作协议。多位受访者也提出，受制于较高的成本，碳纤维在应用市场逐步替换传统材料仍需一定时间。
作为一种轻质、耐腐蚀、高强度、高模量的耐高温纤维，碳纤维及其复合材料堪称“瘦身”利器，其在轻量化市场的应用备受关注，未来需求亦被看涨。
中商产业研究院报告显示，2022年中国碳纤维市场规模为128.1亿元，同比增长20.69%。据预测，2024年这一市场规模将达到171.4亿元。
“碳纤维增强复合材料（CF/PEEK）需求的增长与技术的进步、创新的应用以及产品的落地和规模化量产密切相关。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉财联社记者，其主要通过使用碳纤维对PEEK的改性，提升PEEK材料的机械强度、耐摩擦以及抗冲击的性能，在航空航天、机器人、汽车、3D打印等近年高速发展的产业中有较多应用场景。
今年以来，低空经济、人形机器人政策与产业催化不断，轻量化趋势推进使得未来这些领域对碳纤维及其复合材料的需求拉动值得期待。据了解，eVTOL机体需满足轻量化要求，碳纤维材料起关键作用，通常应用于飞行器的框架、翼面和螺旋桨等关键部件，既可减轻飞行器重量又可提高飞行性能。
据德邦证券测算，单台eVTOL对碳纤维需求在100-400kg之间，根据Cirium睿思誉数据，截止至23年5月全球eVTOL订单约为6300 架，假设在2030年前全部释放，有望拉动千吨级需求。
CF/PEEK则是人形机器人的核心材料。天风证券分析提出，碳纤维在人形机器人中的应用主要在于机械臂，国内机构相关产品证明使用碳纤维复材制作的机械臂整体质量较铝合金减轻30%，臂架重心和震动均因此有所降低，有效提升了安全稳定性。
消息面上，特斯拉正在快速扩大人形机器人Optimus的数量和规模，此外，亿航智能、小鹏汇天等低空飞行器研制厂商，均采用碳纤维作为机身结构的主要材料。
值得注意的是，相比于玻璃纤维、铝合金和钢材等传统材料，碳纤维成本更高，这影响着其在下游市场的替换速度。有上市公司人士向财联社记者举例称，玻璃纤维价格低廉，每吨不到1万元，但碳纤维即使在价格下行时，每吨的价格也在7-8万元左右。
该人士进一步表示，“碳纤维因具备轻量和高强的特性，对其应用已成趋势，但厂家要考虑性价比和成本，从而逐步替换，这需要一定的周期和时间。”