柴、电推进模式一键切换，碳纤维混合动力船“新明珠6”轮交付

近日，由广东中威复合材料有限公司负责承建、中国船级社(CCS)建造检验的“新明珠6”轮顺利交付，并将在香港投入运营。



“新明珠6”轮总长44.75米，船宽11米，最大载客量500客位，全船采用先进的碳纤维高新材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等优点，是亚洲首艘碳纤维混合动力高速客船，获得CCS Hybrid附加标志。

该船具备柴油机推进和电池推进两种推进模式，配备动力电池舱2个，主柴油机2台，齿轮箱2台，轴带发电机2个，喷水推进器2台。在柴油机推进模式下，柴油机通过齿轮箱带动喷水推进器和轴带发电机，此时轴带发电机可为船上动力电池充电，船舶服务航速为26节；在电池推进模式下，轴带发电机用作推进电动机，动力电池通过推进电动机、齿轮箱带动喷水推进器，此时船舶服务航速10节。

由于“新明珠6”轮同时搭载柴油机与动力电池两套可独立推进喷水装置的动力源，在该船建造及交付过程中，CCS广州审图中心会同CCS广州分社多次与该船承建公司展开技术探讨，打通多个动力设备的技术互联互通、综合控制等多个技术难题，帮助解决其在船舶设计、建造过程中遇到的各种问题，实现了柴、电智能自动切换。通力合作助力“新明珠6”轮保质保量、顺利交付。