据介绍，本次下水仪式由华联船舶有限公司承接，中国船舶集团广州船舶工业有限公司项目保障协调服务，并由广东省港航集团旗下的广东中威复合材料有限公司建造。该船未来将服务于繁忙的香港维多利亚港，为当地居民和游客提供更加绿色、安全的渡运服务。
羊城晚报全媒体记者获悉，“新明珠39”号的设计与建造充分体现了产学研相结合的创新理念。研发团队围绕碳纤维复合材料国产化，通过多项技术攻关，成功研发出国产碳纤维材料及其配套产品，大大缩短了生产周期，保障了项目建造进度。该船的顺利下水，也标志着中国船舶集团广州船舶工业有限公司在高端碳纤维材料国产化研究、应用及产业化推广方面取得了显著成果。
据介绍，碳纤维复合材料因其轻质、耐腐蚀、低噪音等特性，在船舶制造领域具有显著优势。记者现场看到，“新明珠39”号采用独具创新的艏艉对角左右对称设计，碳纤维复合建造，双层客舱美观。据项目经理杨荣权介绍，该船为纯电池动力，双向推进，横向平移，配备360°可视化辅助靠泊预警系统，有效提升航行安全。一流电池、配电系统与推进电机保障可靠性。碳纤维结构轻量节能，续航强，能够满足日夜运营需求。此外还配备能量管理系统节能，助力香港绿色“零排放”渡轮项目。
据悉，近年来，中国高度重视碳纤维等新材料产业发展，强调科技创新与产业融合，推动高性能碳纤维等关键材料在航空航天、新能源等领域的应用，构建未来材料体系，引领产业向高端迈进。
据记者了解到，依托船舶研发的成功经验，国产碳纤维材料正稳步迈向国际市场，从香港出发，逐步拓展至东南亚、欧洲等地区，展现出强劲的应用前景与市场潜力。中国船舶集团广州船舶工业有限公司副总经理宗伟奇表示，攻克碳纤维材料的“卡脖子”技术难题是实现科技自立自强的重要突破。实现了国产化替代的重大突破，有效践行了发展新质生产力的理念。