9月19日，新能源垂直起降飞行器创新共同体(以下称“共同体”)成立。共同体旨在解决新能源垂直起降飞行器战略需求和共性关键技术，加速创新成果转化，提升技术创新水平，推动创新体系建设，形成资源共享、风险共担、优势互补、平等互利、利益共享的行业生态圈，打造战略性新兴产业集群，不断支撑新时代航空强国、科技强国、制造强国建设。
会上，举行了共同体成立揭牌仪式。仪式后，共同体召开新能源垂直起降飞行器创新发展论坛，各专家教授进行了相关主题报告，深入推进航空产业焕新，推动低空产业高质量发展。
后续将积极深化新能源技术与航空技术的融合，依托共同体平台，立足领域特色、加强多方合作，实现优势资源的共商、共建、共享，形成高质量发展的合力，推动我国新能源垂直起降飞行器的发展不断迈上新的台阶，打造具有国际竞争力的低空经济产业集群，不断开创航空事业发展新局面。
根据Stratview Research最近发布的报告，预计在未来6年内，eVTOL行业对复合材料的需求将增长20倍，从2024年的110万磅增加到2030年的2590万磅。到2030年，eVTOL行业对复合材料的需求预计将达到6.73亿美元，而2024年仅为3620万美元。东丽公司已经抓住了这一机遇，它已经与Joby Aviation和Lilium建立了合作关系，这两家公司在适取证工作中处于领先地位。Hexcel公司和Solvay公司也是早期进入这一领域的公司，并且分别与Archer Aviation和Vertical Aerospace签订了合同开发面向eVTOL应用的先进复合材料。
对于复合材料而言，传统的热固性树脂目前是航空航天工业中使用最多的树脂类型。由于各制造商竞相尽快获得eVTOL的适航取证，制造商首先转向经过验证的材料，而不是立即采用全新的创新材料。因此，超过90%的eVTOL制造商正在使用成熟的热固性树脂复合材料材料牌号开展研制以及适航取证工作。
然而，热塑性复合材料的优势以及应用潜力不可小觑。尤其是热塑性复合材料可以通过缩短生产周期获得更高的生产率，从而降低成本。
此外，从低碳环保可持续发展角度考虑，热塑性材料的可回收性优于热固性材料。一些重要的复合材料供应商（如东丽公司）已经面向eVTOL应用开发并推广新型热塑性材料。尽管这一变化是循序渐进的，但这正是复合材料行业当下的发展趋势。
Vertical Aerospace公司就是一个大量使用热塑性材料的制造商，其旗舰机型VX4的部件如旋翼叶片、电池外壳和支架等结构均使用了热塑性复合材料。该型号原型机已经成功进行了有人驾驶测试飞行，目前正按计划开展后续的飞行测试工作。
同时，拥有较高制造效率的先进低成本的复合材料成型制造技术也将有较大的发展空间。例如模压成型、液体成型工艺等等。而在金属材料领域，业内也正积极围绕新型轻质高强耐蚀性铝合金、镁合金等材料尝试在eVTOL上开展装机应用。
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