在去年年底举行的华为新品发布会现场，仅仅几克的碳纤维就能吊起一台300斤重的摩托车。小小碳纤维何以有如此威力？
光威复材车间内，工作人员正在赶制订单。
“耐得住3000摄氏度的高温，强度是钢铁的10倍，还耐酸耐腐蚀，具有超强的抗疲劳性，这就是被誉为‘黑色黄金’的‘21世纪新材料之王’碳纤维。”威海光威复合材料股份有限公司（以下简称“光威复材”）董事长卢钊钧解答了记者的疑问，“1月10日投入商业运营的全球首列碳纤维地铁列车，也使用了这种材料。”
想要了解光威复材生产的碳纤维，还得从钓鱼竿说起。作为“中国钓具之都”，如今全球60%以上的钓具产自威海，产品远销60多个国家和地区。但在多年以前，国产碳纤维一直没有突破技术壁垒，威海不少主营钓鱼竿业务的企业只能依赖进口碳布。
“那时的窘境，我们用一句到现在都扎心的话来概括，就是‘通知性涨价，赏赐性供给’。”卢钊钧说，为了打破困境，光威复材成立子公司威海拓展纤维有限公司（以下简称“拓展纤维”），成为我国第一家从事碳纤维研发生产的民营企业。通过在研发上下功夫，如今拓展纤维不仅助力国产碳纤维实现“从无到有”，还对标国际碳纤维最高水平成功研发出T300到T1100、M40J到M65J等15大类全系列型号，助力我国航空航天等重点领域装备实现了碳纤维国产化替代，“拉动”了大国重器。
国家碳纤维产业计量测试中心的热分析实验室里，工作人员正在对最新一批产品样品进行分析。
企业乘风破浪的背后，是威海市在碳纤维产业集群建设上的超前布局和不懈努力。2015年，威海临港区打造碳纤维产业园，持续引进国家碳纤维产业计量测试中心等24家高端科研平台，与42家高校院所建立长期合作关系。2018年，威海市将碳纤维及复合材料选入八大产业集群重点培育，配套协作、资源共享、优势显著的特色产业集聚区加速形成。
“有拓展纤维这一龙头企业牵引，还有碳纤维未来广阔的应用场景，我们需要做的就是延链补链，从一根碳纤维拉出一个产业集群，形成新的增长点。”威海临港新材料产业发展有限公司负责碳纤维产业园的开发、运营、招商等工作，该公司副总经理江宜静介绍，如今的碳纤维产业园里，40多家上下游及配套企业和机构“卡位入链”，将30万平方米的厂房全部“填满”。
山东天锟科技有限公司（以下简称“天锟科技”）就是“卡位入链”的企业之一，主要从事高端无人机系统生产制造。“原来做试飞要跑很远的路，现在园区不仅给我们配套提供了试飞场，还协助我们申请了试飞的空域，大大提升了研发效率。”天锟科技董事长杜绵银告诉记者。
随着天锟科技等一批碳纤维应用企业的发展成长，“中国碳纤维基地”落户威海，威海碳纤维及复合材料特色产业集群链条已涵盖研发、转化、生产、检测等全环节，产业逐渐向汽车轻量化、压力容器、风电和建筑补强等领域扩展。2024年1-11月，威海市碳纤维等新材料产业集群实现营业收入284.4亿元。
碳纤维材料越来越走进百姓生活，其中在体育领域有着诸多创新应用。
如今，“黑色黄金”也越来越多地走进百姓生活。“这是我新买的羽毛球拍，框体由碳纤维复合材料制成，轻巧、坚韧、不易变形，感觉自己球技都提升了。”在威海乒羽健身中心打羽毛球的市民丛静静说。
“目前，碳纤维加固已成为房屋建筑结构加固最常用的加固方法之一，具有高强高效、材质薄、重量轻、施工便捷、耐腐蚀性好等特点。”许鹏程是碳纤维产业园的一名工作人员，对于碳纤维的创新应用如数家珍。
“下一步，威海市将聚焦新质生产力发展加力突破，持续推动科技创新与产业创新深度融合，不断培育壮大碳纤维及复合材料等战略性新兴产业，奋力跑出高质量发展加速度。”威海市工业和信息化局局长邢海波表示。
■短评
既重视“0到1” 又要重视“1到N”
威海碳纤维的发展历程，有两个“闪光点”：一是面对技术壁垒，坚持自主创新，实现了高性能国产碳纤维从“0到1”的历史性跨越；二是在“0到1”的基础上，一根碳纤维拉出一个产业集群，也“拉动”了大国重器，40多家上下游及配套企业和机构“卡位入链”，“中国碳纤维基地”落户威海。
对创新发展来说，“0到1”很重要，解决的是从无到有的基础性问题，是一个企业、地区和国家高质量发展的关键，没有“0到1”，便无“1到N”；而“1到N”同样很重要，“1到N”解决的是产业链和产业集群的问题，是让“1”产业化，实现市场价值倍增，而且会对“0到1”起到反哺与提升作用。威海重视“1到N”，尊重市场，也重视政策引导，成立了专业园区运营公司，让碳纤维产业迅速壮大，从而实现科技创新和产业创新深度融合发展。