2025年3月1日，以“碳飞新材，轻启未来”为主题，宁波碳飞新材料有限公司在宁波宁海成功举办国内首条年产万只碳纤维汽车轮毂生产线发布会。活动现场，政府领导、行业专家、企业代表及媒体记者齐聚一堂，共同见证这一填补国内空白的里程碑事件。此次发布会不仅标志着我国在碳纤维复合材料汽车关键结构件领域实现了“从试验室到产业化“的跨越，更为汽车轻量化、节能减排以及高端个性化定制的发展注入了强劲动力。
发布会开场，宁波碳飞新材料执行董事郑高伟回顾了企业在碳纤维材料领域的研发历程，并宣布生产线正式投产。他指出，这条生产线从研发到生产全流程自主可控，产品采用高等级碳纤维材料，较传统铝合金车轮减重30-40%，并通过国家权威检测，性能达到行业领先水平。而碳纤维车轮以其轻量化、高强度、疲劳性能优异、耐腐蚀等特性，正成为汽车行业的新宠。其轻量化设计不仅能够有效提升新能源汽车的续航里程、降低能耗，还能显著提高车辆的安全性和操控性，使其在高性能汽车和赛车领域展现出广阔的应用前景。
从这个意义上来说，这一突破不仅解决了国内碳纤维复合材料汽车关键结构件的“卡脖子”问题，更为新能源汽车续航提升5%-8%、操控性优化20%提供了核心支持。而此次投产的首条年产万只碳纤维汽车车轮生产线，更是填补了国内在该领域的空白，还推动了碳纤维复合材料在汽车行业的深度应用。
随后，三位行业权威专家围绕碳纤维车轮的技术革新与产业前景展开深度分享。吉林大学汽车工程学院教授王登峰首先发表题为“车轮轻量化”的演讲。他强调：“碳纤维材料作为‘黑色黄金’，正在以每十年一个量级的速度改写汽车工业历史。”他提到，碳纤维车轮通过AI优化设计与数字孪生技术，未来成本有望下探至万元以内，推动其从超跑专属走向大众市场。他还指出，碳纤维车轮的轻量化效果显著，簧下质量降低可使车辆操控性提升20%、续航延长约5-8%。
接下来，国务院政府特殊津贴专家，原中信戴卡副总工程师刘春海以“车轮设计及制造”为主题，分享了碳纤维车轮的研发与制造经验。他表示：“碳纤维车轮不仅是高端个性化、造型多样化的产品，更是批量生产的成果。”他建议，要建立完整的质量体系和实验验证体系，确保原材料供应稳定、产品开发高效、质量可靠。同时，他强调工艺稳定性的重要性，认为碳纤维车轮在高端市场的竞争中必须做到精益求精。
最后，中国汽车技术研究中心研究员、中国汽车工业协会车轮分会原常务副理事长刘彦戎，则从行业发展的角度发表了题为“碳纤维车轮是汽车车轮行业发展的需要”的演讲。他感慨道：“这是我国车轮行业值得纪念的一天。”他认为，碳纤维车轮的量产极大丰富了汽车车轮行业的品种选择，标志着我国车轮行业从低端向高端迈进。他还呼吁碳飞公司借鉴中信戴卡的成功经验，对标国际顶尖企业，进一步提升产品质量与市场竞争力。
在签约仪式环节，宁波碳飞新材料分别与吉林大学博士生导师王登峰教授签约共建博士后工作站，以及与北京市中伦律师事务所合伙人常明君主任签约法律顾问合作项目。这两大合作不仅体现了产学研深度融合的理念，也为企业的规范化发展奠定了坚实基础。
随后，发布会进入了高潮——量产启动仪式。宁波碳飞新材料邀请多位嘉宾共同上台，正式启动国内首条年产万只碳纤维汽车轮毂生产线。这一历史性时刻标志着我国在碳纤维复合材料汽车关键零部件领域取得了重大突破，为汽车轻量化和高性能化发展注入了强劲动力。
宁波碳飞新材料有限公司的核心团队历经多年研发孵化，成功突破关键技术，建成国内首条年产万只碳纤维汽车车轮生产线，并参与起草了国内首个碳纤维汽车车轮团体标准。展望未来，公司负责人表示，未来将进一步扩大生产规模，同时积极探索碳纤维材料在低空经济、人形机器人等领域的拓展应用，为新材料产业的创新发展贡献更多力量。
业内人士普遍认为，此次生产线的投产是我国新材料产业发展的重要成果之一，将加速碳纤维车轮从中高端车型向大众市场渗透，重塑全球汽车车轮行业竞争格局。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，碳纤维车轮有望成为中高端汽车的标配，引领汽车轻量化与节能减排的新时代，为我国实现“双碳”目标提供有力支撑。
可以说，此次首条年产万只碳纤维汽车车轮生产线的投产，不仅是宁波碳飞新材料有限公司的一次重大突破，更是中国新材料产业迈向世界前沿的重要一步。随着碳纤维材料在汽车及其他领域的广泛应用，一个更加绿色、智能、高效的未来正在加速到来。碳纤维车轮的普及，将不仅仅是技术的进步，更是人类对效率、美学与可持续性的深刻追求。
仪式现场展示的碳纤维轮毂产品。人民网 刘欣蔚摄