创新驱动：
破解关键技术难题
复合材料被誉为现代航空工业的“骨骼”，其强度与轻量化的完美结合，是飞机性能跃升的核心要素。然而，其制造工艺复杂，一度依赖进口设备与手工铺贴技术，成为国产大飞机的研制瓶颈。沈阳昌兴复材迎难而上，自主研发“热隔膜成型设备”，将原本需手工铺贴60层的复合材料，通过自动化铺放与一次性成型工艺，实现精度与效率双突破。
“过去生产一个零件需多次铆接，如今一次固化成型，重量减轻，强度却提升。”公司研发中心主任池炳辉指着C919后机身壁板介绍，这项技术不仅填补国内空白，更让中国航空制造跻身世界第一梯队。
勇担使命：
国产大飞机的“钢筋铁骨”
从C919垂尾壁板到APU舱门，沈阳昌兴复材的产品已覆盖国产大飞机多个关键部件。
走进企业车间，国际领先的自动化生产线高速运转，厚度仅0.1毫米的碳纤维预浸料被精准铺叠，为飞机编织“钢筋铁骨”。凭借硬核实力，企业不仅成为中国商飞的核心供应商，更拿下波音、空客等国际巨头的订单，将“沈阳制造”嵌入全球航空产业链。“我们承担的不只是零件生产，更是国家赋予的使命。”总经理马成文语气坚定。
再落重子：
锻造航空强国“新引擎”
面对全球航空复材市场的万亿蓝海，沈阳昌兴复材再落重子：投资9.2亿元的新厂区已经开工，130台套国际尖端设备将打造全链条智能化生产线。到2026年，这里不仅可满足C919量产需求，还将为更先进的C929宽体客机提供“下一代复材解决方案”。
“新产能释放后，能够带动上下游千亿产业集群。”马成文表示，企业正以“国家队”的担当，推动东北高端装备制造业转型升级，为中国航空工业“弯道超车”注入强劲动能。
从“工业锈带”到“创新走廊”，沈阳昌兴复材的崛起，是新时代东北振兴的生动缩影。在国产大飞机腾飞的轨迹中，我们看到的不仅是材料的革新，更是一代科技工作者以匠心铸重器、以创新挺脊梁的报国情怀。这，正是中国式现代化征程中最铿锵的足音。