来自Engel的高度集成的生产单元，用于峡谷自行车的创新自行车把手。来源|恩格尔
恩格尔(奥地利Schwertberg)无拉杆Victory 180注塑技术和合作伙伴的专业知识为完全集成自动化的纤维增强自行车零件提供了新的生产可能性。最近为客户Canyon Bicycles GmbH(德国科布伦茨)制造的车把进一步突出了这种高性能、轻质的生产能力。
Victory 180结合了通过Engel fluidmelt技术制造中空部件的工艺，同时集成了玻璃纤维增强材料。在fluidmelt工艺中，在循环过程中，使用水或氮气将部件的熔化芯转移到溢流腔或返回塑化单元。这将在零件内创建一个空心截面。该部件的几何形状进一步使得能够生产仍然具有高弯曲和扭转刚度的轻质结构。一旦冷却阶段完成，部件——在这种情况下是一个中空的车把——用一个关节机器人从模具中取出。
车把是玻璃纤维增强的PA6。此外，它们还用四根单向碳纤维带加固，这四根碳纤维带在注射成型过程中粘合在一起。尽管壁厚较低且横截面中空，但这种组合能够实现高刚性和结构稳定性。
根据Engel的说法，作为大规模生产过程的一部分，以前峡谷自行车的劳动和能源密集型过程现在可以在1分钟内完成。全自动生产过程无需后处理即可投入使用，同时降低了CO₂通过有针对性的材料使用和完全可回收性来减少足迹。其结果是一个组件，提供最大的功能和匹配铝的性能。
Engel fluidmelt工艺能够以高度的设计自由度生产空心部件。此处显示的是自行车车把/驾驶舱的横截面，显示了电缆集成的空间(底部)。
Engel轻量化解决方案技术经理Paul Zwicklhuber表示:“这些技术的结合减轻了重量，同时提供了高稳定性、几何设计自由度以及将电缆布线或显示器安装等功能直接集成到单一生产流程中的能力。“这大大降低了生产成本和碳足迹，使欧洲制造业再次具有经济吸引力。”
Engel Victory系列的无拉杆设计提供了更大的模具空间，能够使用大型复杂的部件或模具，同时保持紧凑的机器占地面积。这使得它非常适合要求苛刻的几何形状，如峡谷的自行车车把。该机器的宽压板变体具有扩大的安装压板，与标准型号相比增加了100毫米的宽度。恩格尔说，只要不需要更高的夹紧力，这种设计就不需要投资更大的机器。
对于这个项目，峡谷自行车在新车把的开发中发挥了核心作用。该公司在概念和功能设计方面贡献了自己的专业知识，确保该部件满足骑行者对高质量部件的严格要求。Artefakt Design(德国达姆施塔特)负责车把的美学设计，开发了一个不仅实用而且具有视觉吸引力的概念，确保其无缝融入峡谷自行车的现代外观。Domo Chemicals(比利时根特)提供注射成型化合物和生产所需的胶带，Plastic Innovation GmbH(奥地利奥顿斯海姆)负责机械部件设计以及工艺和结构模拟。最后，Simoldes(葡萄牙Oliveira de Azeméis)贡献了其在模具制造和部件生产方面的丰富专业知识，以确保车把制造过程的高质量和可重复性。