6月11日，总投资10亿元的鹰游碳纤维复合材料制造应用项目在浙江中鹰新材料有限公司正式试产。项目建设年产1000万件碳纤维复合材料制品产线，依托先进的智能化控制系统，面向新能源、航空航天等国家重点战略性新兴产业，标志着我国在高端碳纤维复合材料制造领域正迈入新阶段，也彰显了地方政府对“新质生产力”的深度布局。
碳纤维复合材料以其“轻质高强、耐腐蚀、设计自由度高”等优异性能，已成为结构减重与性能升级的核心材料。在新能源汽车、轨道交通、风电叶片、航空航天、氢能储罐、消费电子等领域，碳纤维正逐步替代传统金属材料，推动终端产品向“更轻、更强、更耐久”的方向发展。
近年来，随着我国在航空航天和新能源汽车产业链上的快速崛起，高性能碳纤维及其复合材料的国产替代呼声愈发强烈。尤其在高模量、高强度T800/T1000级碳纤维复合材料方面，部分下游应用仍长期依赖进口，形成“材料空心化”风险。此次鹰游项目落地试产，将在一定程度上缓解国内部分高端碳纤维制品的产能空白。
目前我国碳纤维产业总体已具备较强的原丝生产能力，但在高端复合材料成型工艺、复杂结构设计及批量化制造能力方面仍与国际龙头存在一定差距。
全球来看，以日本东丽、三菱化学、德国SGL等企业为代表的国际巨头，仍掌握T800及以上高性能碳纤维原丝及其预浸料、高端结构件的核心技术。在国产企业方面，光威复材、中复神鹰、恒神股份等已具备一定级别的T700、T800碳纤维量产能力，并开始在航空航天领域进入实质应用阶段。但如何将材料转化为结构件并实现工程化应用，仍是大多数国产厂商的短板。
当前，我国正处于从材料大国向材料强国转型的关键时期，风电叶片、航空航天、轨道交通、氢储运等高端装备制造业加速崛起。碳材料，尤其碳纤维，凭借其优异的综合性能在这些领域的需求量快速增长，成为高端装备不可或缺的战略性新材料。