铁路基础设施的重量减轻了84%，碳排放量减少了80%，安装时间减少了50%，而自动化过程与传统
复合材料制造相比，劳动力成本、浪费和能源使用降低了90%以上。
来源（所有图像）|复合材料编织
复合材料编织（英国德比）因其支持电气化铁路架空线路设备的可持续热塑性复合材料双轨悬臂而被铁路论坛选为2025年欧洲铁路集群倡议（ERCI）创新奖的区域获奖者。
与钢支架相比，该结构仅重277公斤，重量减轻了84%，碳足迹减少了80%。它不仅完全可回收，而且据报道可以在15分钟内安装，将安装时间缩短了50%，同时也减少了对起重设备、重型货物运输和服务道路的需求。它的轻质也大大减少了结构基础所需的混凝土量。
记者Lisa Baker在《商业新闻》的一篇文章中解释说，英国铁路网中的钢悬臂数量达数万。复合材料编织技术有可能大幅减少该行业的碳足迹，这是英国到2050年实现铁路净零排放目标的关键一步。
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