“W5000除机头外，从机翼到机身主体，均采用我们研发的碳纤维复合材料。”宝威新材料总工程师毕见强介绍，这种材料为无人机注入了“轻量化魔法”——相比传统金属材料，碳纤维复合材料直接让机体重量降低40%，既解决了大型货运无人机“负重飞行”的核心难题，又实现了“轻量化、高承载、长续航”的平衡。
为何白鲸航线会坚定选择宝威新材料的产品？毕见强给出了明确答案：“航空级材料的选择，性能是底线，稳定是关键。”宝威新材料为W5000定制的碳纤维，拉伸强度高达3千兆帕，处于行业顶尖T700级预浸料的性能水平——这意味着每平方厘米的碳纤维材料，能承受30吨的拉力，相当于为无人机机身打造了一副“坚不可摧又轻盈灵动”的骨架，完全满足货运无人机在高空低压、复杂气流环境下的结构稳定性与承载需求。
更重要的是，宝威新材料今年刚取得的CNAS实验室资质，为材料性能再加一道“权威保障”。“CNAS资质是实验室检测能力的最高认可之一。我们能为白鲸航线提供从材料力学性能到疲劳强度的全维度检测，从研发验证到量产供货的全周期支持，让每一批次材料都‘可追溯、可验证’。”毕见强补充道。
材料的稳定性则来源于宝威新材料耗时10年、投资5.2亿元打造的“全球首个碳纤维数字化超级工厂”。走进这座智能工厂，科幻感扑面而来：AGV机器人带着物料灵活避障，精准对接生产线；数百个“纱锭”以毫秒级同步精度转动，将纤细的碳纤维丝送入自主研发全自动产线；机械手臂在无尘车间里完成上纱、预浸、收卷、传输、立库等工序，从原材料入厂到成品入库，全程无需人工干预。
“这不是简单的‘机器换人’，而是‘数字化重构生产’。”毕见强介绍，工厂依托ERP数字孪生平台，融合5G工业物联网技术，能实时采集生产过程中的间隙、温度、张力等200多项数据，通过AI算法动态调整工艺参数，不仅实现了全模量、多树脂含量产品的稳定生产，还将高模量超薄宽幅预浸布的厚度控制在20微米，宽幅拓展至1.27米，彻底打破了国外的技术封锁。
“5G+工业互联网”是这座工厂的“核心密码”。以碳纤维预浸布生产为例，普通企业生产一卷需1小时，宝威智能工厂仅需5分钟，效率提升12倍；更关键的是，人力难以把控的“微米级质量”，在这里通过数字化实现了稳定可控——每批次产品的性能离散性控制在2%以下，远低于行业8%的平均水平。
凭借技术硬实力，宝威新材料的产品已覆盖航空航天、体育器材、高端汽车等多个领域，服务全国30多个城市的400余家客户，成为航天科技集团、航天科工集团等“国字号”企业的稳定供应商；同时荣获国家级专精特新小巨人、两化融合试点示范企业等荣誉，拥有43项授权专利（含11项发明专利），其智能工厂还被纳入国家级工业互联网平台创新领航应用案例。
如今，随着宝威新材料航空航天用轻量化碳纤维构件智能工厂的建成，公司正加速从“材料供应商”向“高端装备构件服务商”转型。“我们已经接到卫星遥感异形件、无人机垂尾等复杂构件的订单，下一步计划深度对接低空经济产业链，为无人机整机制造、通航设备生产提供‘材料+构件’一体化解决方案。”毕见强透露。
从珠海航展的惊艳亮相，到即将到来的首飞时刻，白鲸航线W5000的每一步突破，都离不开“山东造”碳纤维的托举。而宝威新材料的实践，不仅证明了我国碳纤维材料已具备服务航空级装备的能力，更为“低空经济+新材料”的融合发展提供了“威海样本”。
记者手记
采访中，总工程师毕见强提及“拉伸强度可以达到3千兆帕、厚度控制在20微米”时的笃定，谈到“数字化重构生产”时的自豪，都印证着一个道理：低空经济的腾飞，离不开关键材料的“硬核支撑”。宝威新材料从“材料供应商”向“构件服务商”的转型，不仅是企业的升级，更是我国新材料产业赋能高端制造的缩影。
一根纤细的碳纤维，承载的不仅是白鲸航线W5000无人机的首飞梦想，更是威海、山东乃至全国低空经济高质量发展的新可能。当更多“山东造”突破技术壁垒、扎根细分领域，我国低空经济的“蓝天蓝图”，必将铺就得更加坚实