后刹车导管轮罩！采用生物基树脂+碳纤维新型复合材料

© 梅赛德斯AMG马石油F1车队

碳纤维材料是F1赛车的关键材料，这种材料以其轻量化和高强度的特性而闻名，但传统碳纤维的生产过程对环境的影响较大。梅赛德斯通过与多家知名公司的紧密合作，成功开发出了可重复利用碳纤维复合材料，旨在增强赛车性能的同时减少污染。

而这款新型复合材料的配方核心在于采用特殊树脂，其中30%的传统原料被生物基原料替代。该创新树脂由梅赛德斯与合作伙伴Syensqo（世索科）共同研发，原料源自生物柴油（生物柴油）生产过程中的副产品，彰显了循环经济理念。

这一举措与托托·沃尔夫及车队的愿景高度契合：将F1定位为"全球最快的技术验证室"，通过赛道测试为跨行业技术应用赋能。

到2026年，F1将引入全新的动力单元规则，电力和可持续生物燃料将各占一半，进一步推动这项运动向碳中和迈进。

而梅赛德斯在2025赛季率先采用可重复利用的碳纤维复合材料，无疑为这一目标奠定了基础。梅赛德斯车队强调，此举是实现2040年全领域"碳中和"目标的具体实践。

整合此类材料面临重大技术挑战——碳纤维（约占复合材料总重60%）必须与能确保完美结构完整性的树脂（约占40%）协同工作。在此配方中引入可再生组分，意味着梅赛德斯可能已为未来单座赛车的设计范式开启全新路径。