作为中欧汽车轻量化应用新赛道的顶级交流平台，本届峰会由国际汽车轻量化绿色科技联盟（IALTA）与中欧碳纤维及先进复合材料协会（CFICA）联合主办，至今已连续成功举办十二届。本届峰会含金量极高，汇聚了全球汽车工业与材料科学的顶尖力量。来自长三角碳纤维及复合材料技术创新中心、宝马汽车、比亚迪、广汽、丰田汽车、大众汽车、福特汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、长安汽车、东风汽车、北汽、上汽、吉利汽车、零跑汽车、奇瑞汽车、一汽、海拉、极石汽车、福田汽车、李尔、博世、法雷奥、佛吉亚、延峰内饰系统、东实汽车科技、亿航智能、中国商飞、凯赛生物、金龙客车、上海汽车集团、吉利远程新能源商用车、L&L Products中国、伟巴斯特、中复神鹰、赢创工业、陶氏、江苏恒神、中材科技、中航复合材料、中石化、中国恒瑞HRC、长春英利汽车、飞泽复材、利德尔复材、精超力模塑、吉林化纤、东丽碳纤维、三菱化学、北京机科国创轻量化科学研究院、国家碳纤维工程技术研究中心、中国科学院物理研究所、浙江清华长三角军民协同创新研究院、中国科学院宁波材料所、上海交通大学、同济大学、吉林大学、香港科技大学、南京航空航天大学、南京理工大学、上海理工大学、宁波大学等顶尖科研机构共计300多位行业专家齐聚一堂。在面对2030年汽车轻量化材料应用预计减重35%的宏大目标下，随着新能源汽车快速迭代，车用碳纤维及低碳先进复合材料轻量化结构部件正迎来量产化的关键窗口期。如何实现碳纤维及复合材料结构部件轻量化、全生态低碳发展与成本可控的规模化应用，成为了全行业共同探讨的核心议题。
在主题论坛环节，创新中心执行主任益小苏教授受邀发表了题为《轻量化结构必由之路：可持续可循环全绿色碳纤维复合材料技术》的精彩报告。益小苏教授在报告中指出，碳纤维复合材料要实现从“贵族材料”向“工业级应用”的跨越，必须突破价格障碍；而要在“双碳”背景下立足，则必须解决回收与再生难题。基于这一理念，益小苏教授向与会的中欧嘉宾重点推介了创新中心团队的最新突破——将低成本回收碳纤维与生物源基体树脂结合的“全绿色复合材料”技术路径。 这一方案不仅回应了IALTA主席Jean-Claude Steinmetz在开幕辞中对绿色科技的呼吁，也为现场包括吉利、北汽等在内的整车企业提供了极具实操性的轻量化新思路。该技术直击新能源汽车轻量化发展中的痛点，通过两大核心产品，构建了完美的绿色闭环。
1.变废为宝：康塔碳纤™ (ContRGF™)
创新中心推出的“回收再制造的绿色化连续碳纤维”，其力学性能完全符合 T/CSTM 00882-2023《工业级聚丙烯腈基大丝束碳纤维纱》团体标准。这不仅意味着碳纤维资源的有效再生，更标志着再生碳纤维在性能上已经具备了工业级结构件的应用实力。
2.全绿组合：康塔绿材™ (ContRPMC™)
通过将康塔碳纤™与生物基树脂结合，诞生了低成本、高效能的康塔绿材。它遵循“材料来自哪里，便回归哪里”的循环经济原则，实现了从原材料端到回收端的全生命周期绿色化。
·极高性价比，打破成本壁垒：针对新能源汽车对成本敏感的特性，康塔绿材通过回收与生物基技术的结合，大幅降低了原材料成本，为车身、底盘、电池箱盖等部件的大规模复材应用扫清了价格障碍。
·工艺全兼容，量产无压力：该材料与现行制造工艺完全兼容，尤其适用于低成本和大厚度的复材制件，车企无需大规模更换产线即可导入。
·助力碳中和，提升竞争力： 在欧洲电池法案及全球碳关税背景下，使用“全绿色复合材料”将显著降低单车碳足迹，帮助车企在国际市场上抢占绿色高地。
从杭州出发，面向全球。第十二届中欧峰会不仅见证了技术的交流，更见证了创新中心在绿色复材领域的坚实步伐。
portant;">我们正积极寻求战略与商业合作伙伴，愿与汽车及相关产业链上下游企业携手，分享产业绿色化转型成果，共创低碳未来！