压缩树脂传递模塑克服了碳纤维汽车零件成型困难，开发时间缩短了50%。
据报道，专注于虚拟样机软件和服务的公司ESI Group（法国）支持日本横滨日产汽车公司（Nissan Motor Co.）采用压缩树脂传递模塑（C-RTM）生产工艺，从而加速了由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的汽车零件的开发，这种材料通常被认为对于汽车行业而言太耗时且太昂贵，无法实现工业化。
日产汽车公司（Nissan Motor Co.）的执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）说：“我们一直将CFRP视为下一代汽车的材料，但实际上，CFRP仅可用于有限的车型，对大规模市场生产似乎更具挑战性。事实上，成本很高，而且需要复杂的设计来塑造这种材料。挑战在于将其生产工艺工业化，以减少成本和开发时间。”
自2015年以来，ESI集团就通过不断发展其针对各种车型的工业产品设计和制造方法，来支持日产的CFRP挑战。随着CFRP的批量生产项目，该合作伙伴关系在2018年得到了加强。
为了克服塑造CFRP零件的困难，日产的工程师在ESI解决方案的帮助下找到了一种新方法：C-RTM工艺。现有的方法包括将碳纤维成形为正确的形状，然后将其设置在模具中，在上模和碳纤维之间留有微小的间隙。然后将树脂注入纤维中并使其硬化。
日产的工程师开发了精确地模拟树脂在碳纤维中的渗透性的技术，同时使用模内温度传感器和透明模头可视化了模头中树脂的流动行为。仿真的结果是高质量的组件，开发时间减少了50％，单次成型的开发时间减少了80％。结合虚拟样机，进一步验证了产品的设计。
ESI集团席执行官Cristel de Rouvray补充说：“我们为日产汽车多年来提供的支持和整个项目感到自豪。” “日产的成功体现了我们的使命，使行业参与者能够致力于成果。”
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