Valkyrie AMR Pro在采用轻量化材料和向下作用力的空气动力学套件相结合后，整车重量可达到仅1000千克，一脚油门轰出362KM/h的速度。
这种激情澎湃的背后，是一款轻量化武器——碳纤维。
轻量化对于汽车而言意义重大，有研究表明，车身重量每减小10％，油耗就能降低6％～8％，排放降低5～6%，此外还有助于汽车的操控稳定性。
从超跑到中高端汽车，碳纤维正在逐渐渗透汽车产业，如宝马i3、i8采用碳纤维车身，M240i的后视镜、侧裙、后扩散器、后尾翼等部件采用碳纤维，还有奥迪A8等多个汽车品牌都尝试了碳纤维的方案。
2018年底，国产汽车品牌蔚来汽车发布的ES6吸引了众多目光，外形炫酷，驾乘体验犹如超跑般，百公里加速仅4.7秒。值得注意的是，蔚来ES6车辆后端关键部件也采用了碳纤维，而且该部件碳纤维材料的供应商是来自国内的碳纤维企业。
蔚来ES6的轻量化秘密
蔚来ES6的性能指标参数十分耀眼。
百公里加速度仅需4.7秒，百公里制动距离33.9米，整车抗扭度高达4930 N·m/deg，综合工况续航里程510km……性能堪比赛车。
这种优异背后是材料和技术的支撑。为了实现轻量化，蔚来ES6的车辆后端关键部件都是碳纤维制作并嵌入到全铝车身中。经过对比，相较铝合金比减重30%以上，此外，重量仅是相同体积的高强度钢的1/5。
碳纤维带来的优势还有不少，经过NIO测试证明，碳纤维后地板的使用让蔚来ES6车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。作为汽车轻量化的佳选择之一，碳纤维除了类似蔚来ES6在后地板的应用，在其他零部件中也有广泛应用。有数据显示，相较于其他材料，碳纤维的应用在隔音板中占27%、在前端支架占23%、在座椅结构占12%，在车身底盘占13%、在仪表盘占7%。
碳纤维的轻量化优势明显，在大力推进汽车轻量化发展的环境下，将迎来进一步发展。相关数据显示，根据制造2025节能与新能源产业规划推算，2020年，节能与新能源汽车产销量将达到1100万辆，2025年将达到1600万辆。碳纤维复合材料在汽车的用量按2%估算，汽车用碳纤维需求量将突破20万吨。
国内不少碳纤维企业也看中了碳纤维在汽车的应用美好前景，纷纷布局其中。例如蔚来ES6上所用到的碳纤维后地板就来自国内的碳纤维企业。据了解，蔚来ES6的碳纤维部件采用的碳纤维材料是由恒神股份供应的。
碳纤维产业的“老兵”
“据恒神股份官网介绍，公司是国内唯一一家产品组合覆盖从原丝、碳纤维、上浆剂、织物、液体树脂、粘接剂、预浸料、碳纤维复合材料零件的企业。自成立以来，恒神股份专注于碳纤维及其复合材料全生命周期管理的高新技术研发，集碳纤维、复合材料和结构件的设计、研发、生产、销售、技术应用服务为一体。”
恒神股份聚焦于聚丙烯腈基碳纤维，其碳纤维产品含碳量超过 90%以上，性能稳定，并采用上浆剂进行表面改性。
作为在碳纤维领域耕耘14载的“老兵”，恒神股份拥有5条单线千吨级碳纤维生产线，可年产5000吨各类型碳纤维。产品型号包括高强碳纤维如：HF20系列（T300级）、HF30系列（T700级）、HF40系列（T800级）、HF50系列（T1000级）及高强高模HM系列。产品规格包括：1K、3K、6K、12K、24K和50K 等。
尽管是业界“老兵”，恒神股份不忘推陈出新。目前，恒神股份推出HF10J-24K标准模量碳纤维，该碳纤维作为基于通用工业市场需求对纤维性能、质量、价格、量产等方面综合平衡的产品，是一款低成本、高性能、性价比高的碳纤维。
据介绍，恒神股份针对此款产品，搭建了专用的碳化生产线，具备年产3000吨的生产能力，同时也通过了DNVGL,16949体系认证，满足新能源汽车，轨道交通，风电等领域的需求。
作为碳纤维行业排头兵之一，恒神股份的布局紧随重点发展项目，并不断加大自主创新开发力度，加快突破核心技术并形成自主完整的产业链体系，将碳纤维复合材料的优异性能与装备领域的发展形成有效结合，引领市场需求进入快速增长阶段。
