根据帝人公司负责人介绍，预计飞机需求要到2024年至2025年才能恢复到2019年的水平，因此帝人公司相关的碳纤维产品业务正处于艰难时期，但是为了帮助解决这一问题，该公司打算增加其与风能相关和氢相关应用的碳纤维产品的销售。
在芳纶和树脂的材料领域，帝人正在寻求利润的稳定增长，并将目标定位于寻找制造汽车用复合成型材料。此外，为了满足对环保产品的日益增长的需求，帝人公司旨在开发利用生物衍生材料开发对位芳族聚酰胺纤维的生产技术，去年成立的欧洲可持续技术创新中心，专门研究环境友好领域。
日本东丽公司
由于COVID-19的影响，日本东丽公司在过去的一年中面临着各种各样的挑战，并感受到了特定行业衰退以及更广泛的经济衰退的冲击。
由于航空业的持续低迷，东丽公司的碳纤维业务被迫进入艰难时期，考虑到公司目前正在扩展其碳纤维业务，使其重点不仅限于航空领域。公司负责人指出风力发电等对碳纤维的需求量很大。
除此之外，随着社会今后对氢的进一步利用，公司业务将专注于供应用于燃料电池组件的碳纤维，体育休闲领域的应用也正在反弹。
未来两年内东丽公司将对其碳纤维业务保持耐心。但同时指出，如果风力发电、工业用途和燃料电池组件能在这段时间内实现盈利，那么到2025年左右，仅碳纤维业务就可以为东丽公司带来500亿日元的利润。
日本三菱化学公司
由于受到COVID-19流行的影响，日本三菱化学公司估计，受疫情影响将使其2020财年的核心营业利润减少1000亿日元（9.4942亿美元）。
三菱化学公司新的中期业务计划将于今年4月开始，目前该公司拥有10个不同的业务领域，在新计划中，该公司打算将这10个领域重组为具有更大管辖权的五个新业务领域，以加快决策流程。
三菱化学正在努力重建其石化和碳相关的业务，其中碳业务设计对其炼焦炉进行重组，但由于对钢铁的需求不断增长，该公司还打算在此增加出口。与此同时，石化业务将过渡到采用新的制造方法和原材料（包括基于生物材料的选择），努力转向下一代以循环经济为目标的商业模式。