本文介绍Bucci Composites公司设施扩展、汽车复合材料应用、可持续性、教育计划等方面的最新信息。
Bucci Composites拥有两家工厂，专注于为高端汽车市场生产高品质碳纤维复合材料零件。2024年，该公司完成了对其主要设施的80000平方英尺扩建，如图所示，白色矩形建筑附在原建筑的背面。作为可持续发展计划的一部分，Bucci还在其设施屋顶安装了太阳能电池板。
汽车复合材料制造商Bucci composites成立于1988年，位于意大利的“汽车谷”，该地区以拥有大量高端汽车原始设备制造商而闻名，如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、达拉拉、杜卡迪等。
CompositesWorld(CW)杂志副总裁杰夫·斯隆于2021年参观了Bucci Composites的工厂。最近，Bucci Composites还被公认为2024 CW顶级公司，这意味着与其他参加年度基准调查的公司相比，该公司在各种绩效指标上的得分最高。
鉴于这种认可，CW与Bucci Composites联系，了解公司的最新成就和计划。
服务的终端市场和生产能力
如今，Bucci Composites公司专注于碳纤维增强聚合物(CFRP)组件，生产能力包括压缩成型、高压树脂传递成型(HP-RTM)、真空辅助RTM(VARTM)、片材和块状模塑料(SMC、BMC)、手糊成型和热压罐固化。对于较大的系列零件，Bucci使用有或没有HP-RTM功能的压缩成型。对于2000或更少的有限系列生产运行，如果对压力机模具的投资没有意义，则使用热压罐技术。
Bucci还提供加工操作，如铣削和涂漆，以及超声波无损检测。
Bucci提供从铺层到精加工和检验的系列生产服务，以及热压罐外和热压釜罐（上图）制造。该公司在适用的情况下采用自动化，包括前发动机罩部件的图示（下图）粘合操作。
正如斯隆在2021年所报告的那样，Bucci Composites开始为一级方程式汽车生产CFRP部件，并发展到为各种汽车原始设备制造商甚至航空航天、船舶和工业等终端市场生产零件。
据Bucci Composites公司总经理安德烈·贝德斯基介绍，该公司的主要业务仍然是高端汽车市场，其大部分业务是为每年4000至10000辆的高端汽车系列生产CFRP外部汽车车身板。服务于高端市场，他指出，Bucci并不试图在价格上竞争，而是在提供最佳质量和可靠性方面建立了声誉。
贝德斯基说：“我们的客户是意大利和欧洲著名的原始设备制造商，他们信任我们，这一点非常重要。我们的地理位置非常好，因为我们的客户都在这里，而且我们能够成长—不仅是作为一家汽车供应商，而且是作为一家复合材料公司在欧洲。但我们希望在美国和世界各地更出名。”。值得注意的是，Bucci Composites是较大的Bucci Industries group的一部分，该集团在美国北卡罗莱纳州夏洛特市经营一家开发数控机床自动化的工厂。
Bedeschi补充道：“被公认为顶级商店对我们在美国市场获得认可很重要。”
设备尺寸翻倍，三台新的高吨压力机
2024年，Bucci Composites完成了为期2年的建筑扩建。此前，该公司运营两个80000平方英尺的设施，彼此之间相距约一公里——在将主要设施的规模扩大一倍后，现在的总面积已达到240000平方英尺。
在新设施扩建中，该公司根据客户需求增加了两台压缩机，使其总数达到五台。
新空间安装了三台具有HP-RTM注塑功能的新高吨位压缩压机，使公司目前的压机总数达到五台，全部由Cannon提供。新设备包括两台1500吨压力机和一台2500吨压力机。“越来越多的客户要求使用冲压技术制造零件，”贝德斯基解释说。
新设施还配备了800吨预成型机，以支持中高产量生产。对于小批量生产运行，或任何情况下的打印机没有意义，该公司还经营七个热压罐。
碳纤维车轮
斯隆在2021年报告的发展之一是Bucci复合材料在碳纤维车轮方面的工作。在过去的一年里，Bucci继续这一发展，于2024年10月为保时捷售后市场车辆推出了一款20英寸中控锁车轮。该公司还正在开发一款21英寸车轮，预计将于2025年夏季投放欧洲市场，目前正在为Bentley Bentayga的“Apex”特别版生产一款22英寸车轮。
Bucci继续致力于有限系列和售后市场车辆的全CFRP车轮的生产和开发，以期在未来实现更大的系列化生产。
“碳纤维车轮是非常困难，复杂，关键部件制造，”贝德斯基说。“我们现在的目标是售后市场，特别是保时捷，因为已经有很多车辆在路上了。”
他指出，该公司正在与原始设备制造商进行谈判，以生产系列车辆的车轮。“事实上，我们正在进行这些谈话，这表明我们已经在这个市场上获得了一定程度的知识和声誉，这一点非常重要。”
未来潜力：EVs、EVTOL
Bucci复合材料与汽车市场中的许多产品一样，也在寻找电池电动汽车(BEV或EV)的潜在增长，以及电池外壳和其他组件中复合材料的机会。
然而，贝德斯基承认，“对于电动汽车市场来说，这是一个奇怪的时期。在欧洲，汽车市场在这一领域举步维艰，因为客户不想为更昂贵的汽车买单。我认为，就电池寿命和其他方面而言，我们还没有达到市场目前预期的发展水平。”
尽管目前面临挑战，“我仍然相信电动汽车将是未来，尽管作为一个行业，我们可能需要在其发展中改变一些东西，”贝德斯基说。
对于像Bucci Composites这样的公司来说，电动汽车的机遇并不局限于电动汽车—贝德斯基认为电动垂直起降(eVTOL)市场以及汽车供应商都有很大的增长潜力。“我认为在未来5年里，我们将看到巨大的变化—我们现在可能处于一个缓慢的阶段，但它不会永远持续下去，”他指出。“这意味着我们需要继续发展，并将更多的技术投入其中。”
不断增长的可持续性举措
在过去几年中，可持续性也成为Bucci复合材料发展的重要组成部分。贝德斯基解释说：“在欧洲，原始设备制造商要求我们在每个报价单上说明我们制造的零部件的碳足迹，因为他们有到2035年实现零二氧化碳排放的目标，因此他们要求供应商遵循同样的规则，尽可能做到绿色。”。
作为这些努力的一部分，该公司在其设施屋顶安装了1.5兆瓦的太阳能电池板。这一措施也降低了电力成本— “找到减少碳足迹和成本的方法是关键，”贝德斯基补充道。该公司计划在2025年秋季之前改用生物燃料供暖。
节能处理也是一个重点。Bucci复合材料尽可能使用HP-RTM替代高能传统压缩成型。
该公司还与当地废物管理处理公司Herambiente和其他合作伙伴合作，投资回收复合材料废料的技术。天然纤维，如大麻或亚麻，或来自可再生资源的树脂，也可以在有意义的地方使用。“这些材料不仅可生物降解，而且通常需要较少的能源生产，”贝德斯基补充说。
Bucci为汽车客户和其他终端市场生产各种部件，包括挡泥板（如图）、车顶、发动机盖、分离器和一些内部部件。
教育和协作的重要性
教育也是一个重点，Bucci Composites与当地大学和研究中心建立了合作伙伴关系，开展项目和培训计划，既增加了公司的知识，又有助于培训未来的劳动力。
贝德斯基说：“有时候，企业很难与大学交流，因为行业和学术界使用不同的语言，但加强这种联系很重要，因为我们的劳动力需要知识基础和教育。”。“我们需要工程师、科学家和化学家，所以我们有很好的合作来增加我们的知识。”
Bucci Composites也是C-HUB的主要赞助者之一，该基础设施与区域高技术网络合作，汇集了该领域的研究专业知识，并作为旨在与Motor Valley公司合作的公司的单一参考点。
是什么让Bucci Composites成为CW顶级公司？近年来，该公司在规模、能力、应用、可持续发展计划和合作伙伴关系等方面都有了显著的增长——但贝德斯基强调，最终，“我们发现了人的秘密。我们与技术合作，生产高质量的产品，但我们需要投资于人，并教导人们解决问题，使用技术，培养对我们生产的产品的热情。”
原文，《Bucci Composites expands automotive production capabilities with facility addition, new high-ton presses》
