5月，AZL德国亚琛工业大学轻量化联盟在亚琛大学举行了以“复材管道与容器”为话题的专家小组讨论会，ACTC作为联盟成员受邀出席。本次会议的讨论范围分为四个方面：碳纤维预浸带材料、未来的氢气储存系统、燃料电池电动汽车、氢气压力容器的质量保证。
AZL Workgroup
受JEC展会的余热影响，ACTC的全新IV型储氢系统依旧备受关注。此次，ACTC副总经理Timo Huber博士就氢能源行业及该储氢系统发表演讲。
在应对气候变化的进程中，实现能源体系的脱碳化发展是关键。然而，传统燃料的使用量仍居高不下。在这种背景下，各国都在积极寻找传统化石燃料的替代方案。氢能由于具备来源广泛、清洁及安全性可控等特性成为解决能源与环境问题的不二选择。
作为第二大经济体同时也是碳排放量多的之一，随着“双碳”目标的提出，市场对氢能技术有着广阔需求。汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。
Huber博士表示，ACTC一直致力轻量化解决方案的循环经济发展，早在2019年便开始与Voss公司有了关于研发IV型储氢系统的深度合作项目。VOSS Fluid 作为一家拥有90余年悠久历史的专业液压连接技术供应商，持续不断地优化其高压阀门和连接系统，为这个项目提供了有力的支持。
IV型高压储氢瓶相较于前几代产品重量是轻的，单位质量储氢密度更高，耐疲劳性也更好。随着氢燃料电池汽车技术不断发展，使得市场对高压储氢瓶的容量、轻量化、耐压性等要求不断提高，也带动了储氢罐的热度。
高压储氢瓶组是燃料电池供氢系统中的重要储能部件，提高它的可靠性、安全性是主要趋势。内胆作为储氢瓶的核心部件，起到阻隔氢气的作用，其主要存在以下几个关键技术点：
1）耐氢气渗透性和耐热性
2）良好的低温力学性能
3）良好的工艺性
然而为了满足量产需求，又要同时兼顾到成本问题，低制造成本的创新技术成为了目前研究的热点及难点。由此可见，作为氢燃料电池车的核心部件，储氢瓶的发展程度将直接决定汽车的续航能力。
一套完整的、成熟的、可投入量产的储氢系统方案是一个创新的系统项目，各个环节的技术都需要进行重新设计以达到满配的匹配。为了响应政策和应对市场需求，ACTC持续不断地推进制造技术的进步，在范围内寻找经验丰富的优质合作伙伴进行联合技术开发，这次新推出的储氢系统正是这种强强联手合作的新成果。
Huber博士表示，目前这项技术不仅在氢燃料电池车中得到了广泛应用，也得到了如轨道交通、地方公共交通、造船业和飞机制造业等多个行业的强烈兴趣，氢动力驱动技术有着巨大的应用潜能。而ACTC作为AZL联盟的主要成员之一，也将继续积极发展与同联盟中的合作机遇，为轻量化、低碳未来出行方案探索更先进的工艺技术。
（未来氢能经济的应用）