全新的自适应阻尼悬挂系统和多种驾驶员可选动态模式丰富了DB11的适应性。DB11的动力和悬挂模式都是单独选择，分别有GT、Sport和Sport+三个挡位，GT模式悬挂状态放松，而Sport+模式动力敏感，还附赠底气和诱惑力更强的排气。
如果你只是单纯上下班享受，所有GT模式全开会是放松的状态，GT模式的动力很好控制，不会让你觉得V12发动机的700Nm脾气很难驾驭，这时候的DB11完全可以当做是一辆普通宝马740来看待，没开着大马力跑车的心理负担。
车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置，这是碳纤维刹车钳次应用在阿斯顿马丁的车上，这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调，但是加上矩形就有些杀气了。
